近日发生的数起纵火、爆燃事件，让公交车安全备受关注。在发生类似事件时，导致重大伤亡的原因往往是乘客来不及逃生或不懂得逃生。在遇到紧急情况时，公交车司机作为车辆的操控者所起的作用就至关重要。“东莞要求公交车司机遇突发事故一定留到最后”，在一定程度上可以减少司机不顾乘客安危率先逃跑的情况出现。不过，“留到最后”的规定也有些不近人情，应当是要求司机尽了自己所能尽的职责之后才能离开。另外，普及公交车遇险自救逃生的方法，更加刻不容缓。

　　“广州海珠区有街道办收钱管‘黑车’，被指是收保护费”引起争议，有人认为街道不该收钱容忍“黑车”存在。按照相关法规，这么做的确是不妥的。但“黑车”之所以长期存在难以消灭，与市场的需求密不可分。当市民急于外出办事或需要将商品搬运回家却没有合适交通工具时，如何解决？一定程度上，“黑车”方便了民众。是否能够通过规范管理，变“黑”为“白”，也是值得有关部门思考的。

　　“深圳拟将医生分为9级，以临床水平作为评价标准”是方便患者的举措，值得推广。不少人看病为求心安，都愿意挂“专家号”，认为资历老、职称高就是医术的保障。但实际上，据深圳市医管中心运行管理部部长徐勇介绍，有的主任外科医师甚至连手术都不会做。这不是坑爹吗？如今不管你资历深浅，以治病动手术的实操能力来分高下，无疑让患者可以更直观地找到合适的医生。

　　“深圳拟允许农地入市，盖安居房办养老机构”，不知为何，这则看似好事的新闻让我深感不安。在城市的土地被换成财政收入之后，农村的土地也开始被拿来“变现”，不管是盖安居房或是养老机构，收入的大头都归政府。原本应该种植粮食的土地可以公然被挪作他用，我想，将来，我们是不是都要依靠粮食进口才有饭吃了？