今天南山区居民牵挂了好久久久久久久的桂庙路快速化改造（一期）工程东行隧道（月亮湾大道-后海滨路）❗正式投入使用❗dei。隧道内共有3条主车道+1条集散车道国内首个安装隧道尾气净化系统的隧道下穿桂庙/前海路口、桂庙/南新路口、桂庙/南山大道等南山早晚高峰车流密集路口，全程无红绿灯隧道开通后，将实现有效缓解地面道路交通压力，同时为西行隧道（后海大道-月亮湾大道）实施创造疏解条件，加快项目整体完工，为市民便捷出行提供有利支撑。其中——地面道路布置双向6～8车道，设计时速50公里/小时，与滨海大道辅路相连，服务于南山桂庙片区；地下道路采用双向6车道加连续集散车道，设计时速80公里/小时，是国内在建与地铁共线距离最长的明挖施工城市地下道路，连接滨海大道快速路，实现罗湖、福田与前海自贸区的快速联系

　　市交通运输局全力推进的桂庙路快速化改造（一期）工程东行隧道（月亮湾大道-后海滨路）现已建设完成，今日正式投入使用啦~

　　下穿桂庙/前海路口、桂庙/南新路口、桂庙/南山大道等南山早晚高峰车流密集路口，全程无红绿灯

　　隧道开通后，将实现有效缓解地面道路交通压力，同时为西行隧道（后海大道-月亮湾大道）实施创造疏解条件，加快项目整体完工，为市民便捷出行提供有利支撑。

　　桂庙路快速化改造（一期）工程西起前海自贸区临海大道，向西横穿前海自贸区，跨越月亮湾大道，经桂庙路与滨海大道相接，全长约4.9公里。

　　地面道路布置双向6～8车道，设计时速50公里/小时，与滨海大道辅路相连，服务于南山桂庙片区；

　　地下道路采用双向6车道加连续集散车道，设计时速80公里/小时，是国内在建与地铁共线距离最长的明挖施工城市地下道路，连接滨海大道快速路，实现罗湖、福田与前海自贸区的快速联系。

　　桂庙路快速化改造（一期）工程施地质条件复杂，周围建筑物林立，并穿越多座桥梁及地铁2号线号线共线，设计条件复杂，控制要求高、施工难度大。

　　项目主体隧道基坑宽度平均42米，最大开挖深度18米，地质条件较差，基底多处于淤泥层和砾质黏土层，与项目共线公里的快线，沉降控制要求非常高。

　　对此，建设单位设计了隔舱跳挖竖井，在竖井底施工抗浮板再回填后进行基坑开挖的地铁保护方案，成功控制地铁上浮。

　　项目沿线为居民密集区，环境要求非常高，为解决隧道尾气排放对周边环境影响，在国内城市隧道首次采用空气净化系统这一国际领先的废气解决方案。

　　一桥一景，分别为“都市蒲公英”“钻石桥”“星星桥”“桅杆桥”，与不同片区的城市环境相融合。

　　西侧隧道口采用拱形骨架寓意“腾飞的双翼”，与前海月亮湾跨线桥连成有机整体；

　　东侧隧道出口和进口分别采用力量感的钢骨架隔音屏设计，体现城市向前的动力；

　　隧道内装饰采用防火搪瓷钢板装饰，搭配连续灯带照明，创造舒适、明亮、安全的隧道驾乘环境。

　　将实现福田、罗湖片区与南山、前海的快速连接，远期与西段滨海大道相接，可连接宝安及机场，对于促进前海自贸区的发展具有重要意义。

　　可以极大缓解桂庙路的现状交通拥堵状况，提升道路环境景观品质，对于提升南山区城市环境形象具有重要的意义。