英菲尼迪正式纳入东风日产管理体系，与日产、启辰一同成为东风日产的第三个品牌。
1月5日，东风汽车有限公司宣布将东风英菲尼迪作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系，与日产和启辰品牌一起，英菲尼迪将成为东风日产的第三个品牌。
“此举将开启英菲尼迪品牌在华发展新篇章。整合和协同之后，拥有日产、启辰和英菲尼迪三大品牌的DFN将聚焦于乘用车事业的高质量发展，优化组织结构，改善决策效率，加强企业治理，为中国消费者提供多元化的产品和技术。”对此，东风汽车有限公司总裁办行政公关部向时代财经表示，“目前整合项目刚刚启动，将有序进行”。
公开资料显示，英菲尼迪品牌创立于1987年，2006年进入中国市场；2014年，由东风汽车公司和日产汽车公司按50:50股比共同设立东风英菲尼迪，国产化项目正式落地。但据了解，尽管日产汽车旗下的豪华品牌，但东风英菲尼迪国产化之后，一直独立于东风日产之外运作。
“将东风英菲尼迪纳入东风日产管理体系，或有助于东风日产实现资源利用最大化，减少原本各个环节中不必要的损耗。”对此，有行业分析师称。
值得一提的是，东风日产总部位于广州市花都区，对于未来东风英菲尼迪是否会将总部搬迁至广州花都，东风有限总裁办行政公关部对时代财经表示，“从整合与协同效率最大化角度来看，集中办公会极大提高管理、沟通与决策效率。但是考虑到市场情况，业务发展需要，人才保留、业务衔接等因素，我们会稳妥推进此项工作”。
据了解，英菲尼迪在华近况并不算好，虽定位豪华品牌，但其市场表现在二线豪华阵营竞争力也较弱。
此前，英菲尼迪曾借着赞助国民级综艺《爸爸去哪儿》一炮而红。相关数据显示，2014年至2015年间，英菲尼迪在华销量暴涨，但于2017年攀上48408辆的顶峰后，快速进入下滑通道，2018年全年销量仅为44407辆。据太平洋汽车网数据显示，东风英菲尼迪今年前11个月销量为5126辆，而其去年全年销量为25695辆。
有业内人士向时代财经指出，英菲尼迪的掉队，与其缺少新产品问世有关，市场覆盖力不足，而且近年来，国内市场的竞争日趋激烈，英菲尼迪市场策略调整不及时，产品缺乏竞争力。
英菲尼迪官网显示，其在售车型共有Q50L、Q60、Q70L、QX50、QX60(进口)，以及上月亮相的全新一代QX60，产品矩阵、产品竞争力都需扩充、提振。
“英菲尼迪将充分利用DFN全价值链在研发、制造和管理， 从规划到执行无缝连接上的优势，探索新的出行业务模式，为英菲尼迪在电动化、自动驾驶、移动互联和共享出行服务等方面贡献力量，同时进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。”对于英菲尼迪后续产品、渠道规划，东风有限总裁办行政公关部对时代财经表示， “2022年，由全新QX60和QX55进口车等主导的英菲尼迪新一轮的产品导入将进一步满足中国消费者对豪华品牌的需求”。
（责任编辑：关婧）
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