2月9日，丰田汽车(NYSE:TM)公布2022财年第三季度财报。
数据显示，第三财季（10月至12月）销售收入、净利润“双降”。其中，销售收入为7.79万亿日元，同比下降4.47%；归属于普通股东净利润为7917.38亿日元，同比下降5.6%。
第三财季，丰田汽车营业利润7843.70亿日元，同比下降20.61%；汽车销量为200.3万辆，同比下降14.87%。
与此同时，丰田汽车全年产量预期下调至850万辆。此前，受半导体供应不足影响，丰田汽车宣布2022年2月的全球生产计划预计在70万辆左右，减少约15万辆。
第三财季销量下降14.87%
2022财年前三季度，丰田汽车实现销售收入23.27万亿日元，同比增长19.2%；实现净利润2.38万亿日元，同比增长59.1%；实现营业利润2.53万亿日元，同比增长67.9%。
其中，第三财季销售收入为7.79万亿日元，同比下降4.47%；归属于普通股东净利润为7917.38亿日元，同比下降5.6%；营业利润7843.70亿日元，同比下降20.61%。
分业务看，其销售收入的下降主要源于产品销售收入的下降。
第三财季，丰田汽车产品销售收入为7.20万亿日元，较上年同期的7.61万亿日元下降5.27%；金融服务收入为5813.23亿元，同比增长6.74%。
近日，丰田汽车公布2021年全球销量数据，2021年丰田汽车在全球范围内共交付1050万辆汽车，同比增长10.1%，蝉联全球销冠。2022财年前三季度（2021年4月-12月），丰田汽车在全球范围内的销量为609.6万辆，同比增长12.1%。
而其中10月至12月，丰田汽车销量为200.3万辆，同比下降14.87%。
从地区来看，10月至12月仅亚洲、中美洲和南美洲、非洲销量有所上升，分别为41.3万辆、11.1万辆、5.8万辆，日本、北美洲、欧洲等地销量均下滑。
值得一提的是，报告期内，丰田汽车还做了一件大事。2021年12月14日，丰田汽车发布16款BEV（纯电动汽车）车型，显然，丰田汽车亦在寻求转型。
“丰田有时被认为对待纯电动汽车的表现不够积极，我们将加快在BEV车辆上的努力。”丰田汽车社长丰田章男表示，预计到2030年，导入30款BEV车型，BEV全球年销量计划达到350万辆。
丰田章男指出，雷克萨斯品牌预计到2030年，实现旗下所有车型均提供BEV版本的全方位产品阵容，在中国、北美、欧洲实现100% BEV车型销售。到2035年，将在全球实现100%销售BEV车型。
缺芯持续、产量承压
丰田汽车预计2022财年（2021年4月1日-2022年3月31日）实现销售收入29.5万亿日元，同比增长8.4%，此前其营收预期为30万亿日元；实现营业利润2.8万亿日元，同比增长27.4%；实现净利润2.49万亿日元，同比增长10.9%。
在产销量方面，丰田全年汽车销量预期保持在1029万辆，而全年产量预期下调至850万辆。
产量预期下调早有预示。
此前，丰田汽车发布公告称，2022年2月的全球生产计划预计在70万台左右，减少约15万台。“目前的需求非常强劲，我们原计划提高2月份产量。然而，由于整个行业持续受到半导体供应不足的影响，我们已经调整了全球生产计划。”
丰田汽车表示，调整后，截至2022年3月31日的财年全年产量，预计将低于此前预测的900万辆。
公告显示，今年2月，丰田汽车8家工厂、11条生产线短暂停产。其中，富士松工厂第二生产线停产13天，停产时间最长；元町工厂GR生产线停产12天，岩手工厂第一、第二生产线将停产11天。
与此同时，据报道，丰田汽车公司周三表示，由于新冠肺炎期间的供应链问题和其他因素，预计其在加拿大安大略省的汽车工厂在本周剩余时间内不会生产汽车。
截止美东时间2月9日收盘，丰田汽车(NYSE:TM)报201.37美元，涨0.52%。
（责任编辑：蔡情）
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