3月8日，交通运输部发布2月网约车行业运行基本情况。2月，全国网约车监管信息交互平台共收到订单信息55084.4万单，环比下降21.8%。
同时，在公布的订单合规率排序及累计180天未传输数据平台情况中，银柿财经注意到，曾占据国内网约车市场80%份额、坐拥超4000万用户和600万车主的易到用车，位列“180天以上未传输数据的网约车平台公司”名单。
遥想2018年8月交通运输部首次公布网约车平台完成订单总数时，曾位列第五，排在滴滴、曹操专车、首汽约车、美团打车后的易到用车，如今已深陷资金危机，被远远甩在身后。
还款困难户
“三年拿不出3000元”、“三年了，什么时候退款？”
在曾使用易到用车的网约车司机和用户眼中，易到用车早就成了“骗子公司”。
记者了解到，易到用车早期为吸引用户，经常推出充值优惠活动，如充100送100以吸引用户在APP充值。但司机和乘客很快发现，余额无法提现，且余额只能支付打车费用的30%，剩余70%费用仍需自掏腰包。
黑猫投诉平台数据显示，易到用车已收到1669条投诉，投诉得到回复的比例为17%，而已完成的仅有8%，大多数的投诉还在“处理中”。消费者的诉求大致相同，要求易到用车退还APP内全部余额；而使用过易到用车的网约车司机也表示，订单完成后所赚取费用无法提现。
余额无法提现、打不到车、联系不到客服、连APP都进不了，有用户质问道：“你们倒闭了吗？人间蒸发了吗？”记者在使用易到用车APP的过程中，能感同身受到这种愤怒。
当记者尝试使用易到用车打车时，系统提示所选车型改为系统派送；选择“继续订车”后，界面则弹出提醒：“您的健康码为非正常状态，暂不支持用车服务，有问题请致电客服。”但国家政务服务平台显示的记者健康码并无异常。
而当记者根据官方APP提供的号码及工作时间多次拨打客服热线时发现，要么提示对方已关机，要么一直在通话中。官方针对热点问题答非所问，咨询在线客服则显示“客服不在线，系统将自动断开会话”，对话框根本无法输入并发送文字。
为了解决余额及待偿账务问题，易到用车于2021年9月设立了专门的“待偿账户”，随后又推出“易到权益保障计划”，用户可从“待偿账户”中进入，通过商城消费、自营抵扣、债股转换和轮候提现的方式兑换权益。
尝试过上述权益兑换的用户表示，商城消费和自营抵扣都是一些高价的兑换商品，更多人选择了轮候提现的方式。当记者想要查看排队等待提现的人数时，却已无法在易到用车APP内找到“待偿账户”选项。
落魄的“先驱”
截至2022年2月28日，全国共有263家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。而自称是网约车先驱的易到用车，则成立于2010年5月，至今已十年有余。
天眼查信息显示，易到用车所属公司为北京东方车云信息技术有限公司，是国内第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站。2011年8月至今，易到用车共经历了11次融资。2015年10月19日，乐视控股投资7亿美元，取得易到用车70%股份。
而易到用车的资金危机正是源起于乐视。2019年5月22日，易到用车表示，“因乐视控股及贾跃亭本人主导易到期间欠下并隐瞒的巨额债务，给易到造成巨大创伤，将易到推向寒冬。”受此影响，易到用车出现延期提现、无法提现等问题。
据称，从2018年8月开始，易到用车司机陆续反映所赚取佣金出现无法提出的情况，个别涉及佣金高达几十万元。而2019年5月26日、27日易到用车给出的解释却是：服务器遭黑客攻击，导致易到核心数据被加密，服务器宕机，攻击者以巨额比特币相要挟，公司相关技术人员正在努力抢修。
此番迷惑发言后，在接下来的两年内，易到用车陆续发布了补偿方案，包括订单优惠、补偿提现等。据天眼查，2018年至2019年间，易到用车共参与3次战略融资，最新一次获蕴韬资本数千万资金，用于开启新一轮的车主提现。
但从用户的反馈看，钱仍然没有还上。而易到用车也被困在难解的债务危机中，与主流的网约车平台渐行渐远。
（责任编辑：马欣）
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