昌敬造车有了新进展。
4月底，洛轲汽车宣布，完成约2亿美元D轮融资。据悉，公司估值达到20亿美元，之前其已获得1亿美元融资，由腾讯集团领投。
这家新车企之所以备受关注，因为“造车者”昌敬自带流量。
这位1982年出生的湖南人，以20万元起家创立石头科技，6年时间收获百亿身价，且一手缔造了A股第二高价股，仅次于茅台，赢得了“扫地茅”称号。
“石头成长记”中，昌敬与小米雷军结缘，二次创业，两人站上了同一战场，也由盟友成为对手。
低调造车
年轻富豪的造车计划，细节仍然很有限。
2021年1月，他注册成立ROX 洛轲智能，总部在上海，担任董事长。公司其经营范围涉及新能源汽车整车销售、新能源技术研发等。
该项目十分低调，其官网上只能看到招聘信息。
官网披露，目前员工人数超过400人，预计2022年内成长至1800人，2023年将达到3000人规模。
“一群热爱驾驶与户外的生活家，”洛轲汽车官网如此定义自己的团队。
据悉，昌敬是汽车发烧友，尤其钟爱越野车，他也希望在增程越野车的细分市场打出爆款。其首款车即对标奔驰G系列越野车型，借助增程技术，单次续航突破1000公里，预计2023年上市。
目前为止，昌敬的造车团队，公开披露的联合合伙人为闫枫，他2021年加入担任公司CEO。
闫枫横跨互联网和车企，在上汽集团体系内任职13年，2015年，参与创立斑马智行，2017年加入威马汽车，负责智能网联软硬件产品设计、研发和运营工作，带领威马实现L4级自动驾驶落地和威马EX5量产交付，他于去年3月离开威马。
（ROX洛轲官网）
其他人马目前未知，但是，石头科技两位核心高管毛国华、吴震，在2021年11月末同时离任，两人去向未知。
当前环境下，新的造车者，融到钱并不容易。
据悉，去年底，洛轲汽车已获得1亿美元融资，腾讯投资、红杉资本等参与其中；加上新募的2亿美元D轮融资，其在半年内已筹集3亿美元。
这显示出创始人的号召力。
伯乐雷军
昌敬逆势融资，应受益于第一次创业的口碑。
在微软、腾讯和百度等大厂打工后，昌敬于2014年创业，他瞄准了家庭智能扫地机器人赛道，创立石头科技。
2020年，公司成功上市，从首发271.12元/股最高涨至1494.99元/股，累计涨幅超4.5倍，巅峰期，市值超过900亿人民币，为其投资人带来巨额回报。
其中，即有小米创始人雷军。
他关联的天津金米投资、顺为资本分别参与天使轮和A轮融资，据披露，其投资成本大概在3062万左右。
雷军给予的不只是钱，还有代工订单。
2016年，石头科技营收只有1.83亿元，后来搭上了小米顺风车，为其提供扫地机器人贴牌；一年后，营收暴增至11.19亿元，同比增长510.95%。
昌敬后来不满于代工，推出“石头”“小瓦”两个自有品牌，前者定位中高端，后者瞄准低端市场，进行“去小米化”，到2021年，其自有品牌营收占比增至98.80%，小米系烙印已几近消失，两家更多是竞争关系。
但是，这没有妨碍雷军挣得盆满钵满。
根据招股书，他旗下两家机构，共持有石头科技18.53%股权，仅次于昌敬23.24%的持股比。
自上市解禁期至今，已成功套现22亿元，他们现在仍持有超过15.74%的股权，价值超过60亿人民币。
按照3000多万的成本计，雷军及其基金，收获了约270倍的回报，总收益超过80个亿。
2020年小米十周年纪念日，雷军演讲时特意提到了小他13岁的昌敬，言语中满是欣赏之意——“一个刚刚从大公司出来创业的小伙子，只用了5年，就让石头科技成为了扫地机器人行业的领导者”。
只是，他未必会想到，2021年起，这个被他赞赏过的年轻人，几乎在同一时间，与他一道跻身造车赛道。
两线作战
昌敬的主要身价，依然在石头科技，其持股为23.2%，价值在90亿人民币左右。
二级市场上，石头不再风光。截至5月16日收盘，公司市值为390亿，距离高点时，刚好缩水600亿元。
石头科技已告别高增长。
2021年，公司营业收入增长28.84%，达58.37亿元，净利润为14.02亿元，同比增速仅为2.41%，扣非净利润甚至负增长，增速为近五年新低。
净利增速放缓，在于营销和研发费用增加。
2021年，昌敬拿出一大笔钱扩大知名度，签约肖战为品牌代言人等一系列营销动作，销售费用大幅上升至9.38亿元，增长67.74%，同时，花去研发费用4.41亿，同比增长67.74%。
即便如此，他也只能在国内当老三。
据奥维云网数据，2021年国内扫地机器人线上市场，科沃斯占比38.66%，小米占比17.8%，石头科技排在第三，占比为11.01%；线下渠道中，科沃斯一家独大，市占率超八成。
国内不好做，昌敬从2017年起转向海外市场，线上亚马逊和线下经销商模式两条腿走路。
亚马逊美国站数据显示，2020年扫地机品类中，石头科技GMV占比排名第二，仅次于美国本土企业iRobot。
2021年，石头科技境外市场收入33.64亿，同比增长80.05%，占总营收比重58%，已超过了国内市场的营收贡献。
扫地机器人强敌领先，昌敬又杀入门槛更高的造车行业，等于两线作战。
一位有意投资洛轲汽车的资方人士披露，昌敬已不太参与石头科技日常运营，大部分时间花在汽车产品上，且他也告诉投资人，造车将是他接下来的工作重心。
无论要稳住基本盘，还是要造车突破，对年已不惑的他，其实都不容易。
（责任编辑：徐自立）
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