作者 | 张莹
9月6日，曹操出行宣布完成B轮融资，金额达38亿元。这也是今年以来网约车行业获得的首笔国内股权投资。
企查查显示，曹操出行的运营主体杭州优行科技有限公司成立于2015年，吉利科技集团为其第一大股东，持股77.33%；浙江吉利控股公司为第二大股东，持股15.42%。据此计算，目前吉利集团总体控股曹操出行92.75%。
近年来，传统车企大举进军网约车平台。乘联会秘书长崔东树表示，“造完新能源车又没人买的话，把新能源车都放到网约车平台，实现简单的一次性出货，达到快速销售的目的。”
吉利控股布局共享出行
“为维持市场地位并持续增长，本集团需要主动出击，捕捉当前汽车行业电气化、智能驾驶、网联技术及共享出行等趋势带来的机遇。”李书福在吉利汽车2020年年报中写道。
9月6日，吉利控股旗下曹操出行传来好消息，宣布完成B轮融资，金额达38亿元。
据介绍，此轮融资是今年以来网约车行业获得的首笔国内股权投资，也是自2020年以来网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资。
本轮投资方包括苏州市相城金融控股（集团）有限公司、苏州高铁新城国有资产控股（集团）有限公司、苏州城市建设投资发展有限责任公司、农银国际投资（苏州）有限公司、东吴创新资本管理有限责任公司。
曹操出行官网介绍，曹操出行是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务，将全球领先的互联网、车联网、自动驾驶技术以及新能源科技，创新应用于共享出行领域，致力于打造全球领先的科技出行平台。
中研普华产业研究院发布的《2021年网约车行业数据及网约车行业现状分析报告》显示，滴滴以超90.22%的网约车市场份额成为中国网约车市场的老大；首约汽车、曹操出行分别位列第二及第三，市场份额为3.96%、2.96%。
如此来看，滴滴出行在网约车行业的寡头地位已屹立不倒。曹操出行虽然在网约车第二梯队已站稳脚跟，但仍只能瓜分滴滴剩下的市场份额。
值得关注的是，曹操出行在融资方面的表现依然“可圈可点”。
企查查显示，曹操出行的运营主体杭州优行科技有限公司成立于2015年5月21日，此前已经历过两轮融资。
2018年1月，曹操出行完成A轮融资，融资规模达10亿元，投资方包括浙商创投，天堂硅谷，隆启投资，三川投资。
8月4日，优行科技（曹操出行）发生工商变更，新增股东浙江吉利控股集团有限公司，注册资本由约3.66 亿元增加至约4.33 亿元。
增资完成后，吉利科技集团为其第一大股东，持股77.33%；浙江吉利控股公司为第二大股东，持股15.42%。据此计算，目前吉利集团总体控股曹操出行92.75%。
“布局大出行是吉利科技转型战略中的关键举措之一。”据报道，李书福对媒体表示，将以全球领先的车联网、自动驾驶技术以及新能源科技，创新应用于共享出行领域，全方位赋能曹操出行，坚持低碳、健康、共享的人车生活圈，打造全球领先的科技出行平台，为更多用户提供全场景、深度智能化的安全出行体验。
传统车企入局网约车为“卖车”？
据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况预估，2021年8月，汽车行业销量预估完成171.1万辆，环比下降8.2%，同比下降21.8%。
事实上，车市遇冷早在2018年就已有预兆。
2017年12月，中汽协发布2018年中国汽车市场预测报告表示，2018年中国汽车市场将继续延续缓慢增长态势，全年汽车销量为2987万辆，同比增长3%。
数据显示，2018年全年，中国新车产销累计分别完成2780.92万辆和2808.06万辆，同比分别下降4.16%和2.76%，销量出现1990年以来首次年度下降。
2018年底，据中国汽车工业协会预计，2019年全年汽车销量将为0增长，即2800万辆。然而，2019年汽车销量仍不及预期，2019年我国汽车销量为2576.9万辆，同比下降8.2%。
2020年，汽车产量再次下滑，但下滑幅度较2018年及2019年已大幅缩窄。数据显示，2020年中国汽车市场累计销量2531.1万辆，同比下降1.9%。
据财新报道，中汽协预计2021年汽车销量增长4%，中汽协副秘书长师建华曾在2021年1月份表示：“2020年或是中国汽车销量谷底年份，2021年市场将恢复正增长。”
由于汽车行业整体下行，吉利汽车业绩也受到影响，营业收入及归母净利润连续两年下滑。
吉利汽车2019年业绩报告显示，其实现收入974.01亿元，同比下降9%；实现股东应占净利81.9亿元，同比下降35%，为2015年以来首次下滑。
吉利汽车将期内中国汽车需求显著下降的主因归结为源于消费者信心恶化、低油耗汽车购置税优惠完全取消，以及中国各主要城市地方政府在短时间内加快实施新排放标准。
2020年，吉利汽车营收及净利润继续下降，其中营业收入为921.1亿元，同比降5.43%；净利润为55.3亿元，同比下降32.43%。
车市遇冷，传统车企将目光瞄准了新能源汽车及网约车赛道。2018年以来，不少传统车企开始布局网约车。
其中，2018年11月，上汽集团宣布推出享道出行；广汽集团旗下的如祺出行2019年6月26日正式在广州上线；2019年7月，一汽、东风、长安三大车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴共同组建的出行平台T3出行正式在南京上线。
吉利控股入局网约车比上述车企要更早些，其推出的曹操专车的诞生可追溯至2015年。当年11月，曹操专车业务在宁波上线运营。
事实上，在2019年举行的第五届世界浙商大会上，李书福也曾公开表示：“我们要以开放的态度与上下游产业链企业展开深入合作，推进创新型科技企业建设，逐步实现从汽车制造商向移动出行服务商转型。”
曹操专车董事长刘金良曾对《中国报道》表示，“车企切入出行，绝非为了卖车，而是为了适应未来出行需求，重塑包括研发、制造、供应链、营销的全产业链，知晓未来汽车的模样。”
对于传统车企大量涌入网约车赛道的现象，乘联会秘书长崔东树向搜狐财经表示，“如果新能源车没有的话，油耗指标不达标，新能源车的数量不达标，如此一来车企就很被动。因此造完新能源车又没人买，很多新能源车都放到网约车平台，实现简单的一次性出货，达到快速销售的目的。“
同时，他认为，传统车企入局网约车只是被逼无奈，其入局网约车或分时租赁很多时候是有问题的，“所以国家已经把这个共享化已经去除了，新三化中已不包含共享化。网约出租只是一个商业模式，并不是国家鼓励的一个模式”。
（责任编辑：魏京婷）
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