铝型材的用途十分广泛，铝型材的牌号有几十种之多，了解铝型材的用途对于我们从事半自动或是全自动铝型材氧化设备的工厂或是从事于铝型材相关行业的人员有着至关重要的作用，近日，笔者通过各种资料查阅到了关于铝型材的用途：
1050：食品、化学和酿造工业用挤压盘管，各种软管

1060：要求抗蚀性与成形性均高的场合，但对强度要求不高，化工设备是其典型用途
1100：用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不 要求有高强度的零件部件，例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、焊接零部件、热交换器、印刷板、铭牌、反光器具
1145：包装及绝热铝箔，热交换器
1199：电解电容器箔，光学反光沉积膜
1350：电线、导电绞线、汇流排、变压器带材
2011：螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品
2014：应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件
2017：是第一个获得工业应用的2XXX系合金，截至2013年，它的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件
2024：飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件
2036：汽车车身钣金件
2048：航空航天器结构件与兵器结构零件
2124：航空航天器结构件
2218：飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环
2219：航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300摄氏度。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力
2319：焊拉2219合金的焊条和填充焊料
2618：模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件
2A01：工作温度小于等于100摄氏度的结构铆钉
2A02：工作温度200~300摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片
2A06：工作温度150~250摄氏度的飞机结构及工作温度125~250摄氏度的航空器结构铆钉
2A10：强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100摄氏度的航空器结构铆钉
2A11：飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉
2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件
2A14：形状复杂的自由锻件与模锻件
2A16：工作温度250~300摄氏度的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱
2A17：工作温度225~250摄氏底的航空器零件
2A50：形状复杂的中等强度零件
2A60：航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等
2A70：飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等
2A80：航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件
2A90：航空发动机活塞
3003：用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件，或既要求有这些性能又需要有比1XXX系合金强度高的工作，如厨具、食物和化工产品处理与贮存装置，运输液体产品的槽、罐，以薄板加工的各种压力容器与管道
3004：全铝易拉罐罐身，要求有比3003合金更高强度的零部件，化工产品生产与贮存装置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各种灯具零部件
3105：房间隔断、档板、活动房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件， 瓶盖、瓶塞等
3A21：飞机油箱、油路导管、铆钉线材等；建筑材料与食品等工业装备等
5005：与3003合金相似，具有中等强度与良好的抗蚀性。用作导体、炊具、仪表板、壳与建筑装饰件。阳极氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并与6063合金的色调协调一致
5050：薄板可作为致冷机与冰箱的内衬板，汽车气管、油管与农业灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、异形材和线材等
5052：此合金有良好的成形加工性能、抗蚀性、可烛性、疲劳强度与中等的静态强度，用于制造飞机油箱、油管，以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品等
5056：镁合金与电缆护套铆钉、拉链、钉子等；包铝的线材广泛用于加工农业捕虫器罩，以及需要有高抗蚀性的其他场合
5083：用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，诸如舰艇、汽车和飞机板焊接件；需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等
5086：用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，例如舰艇、汽车、飞机、低温设备、电视塔、钻井装置、运输设备、导弹零部件与甲板等
5154：焊接结构、贮槽、压力容器、船舶结构与海上设施、运输槽罐
5182：薄板用于加工易拉罐盖，汽车车身板、操纵盘、加强件、托架等零部件
5252：用于制造有较高强度的装饰件，如汽车等的装饰性零部件。在阳极氧化后具有光亮透明的氧化膜
5254：过氧化氢及其他化工产品容器焊接镁含量大于3%的铝-镁合金焊条及焊丝
5454：焊接结构，压力容器，海洋设施管道
5456：装甲板、高强度焊接结构、贮槽、压力容器、船舶材料
5457：经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件
5652：过氧化氢及其他化工产品贮存容器
5657：经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件，但在任何情况下必须确保材料具有细的晶粒组织
5A02飞机油箱与导管，焊丝，铆钉，船舶结构件
5A03：中等强度焊接结构，冷冲压零件，焊接容器，焊丝，可用来代替5A02合金
5A05：焊接结构件，飞机蒙皮骨架
5A06：焊接结构，冷模锻零件，焊拉容器受力零件，飞机蒙皮骨部件
5A12：焊接结构件，防弹甲板
6005：挤压型材与管材，用于要求强高大于
6063：合金的结构件，如梯子、电视天线等
6009：汽车车身板
6010：薄板：汽车车身
6061：要求有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构性，如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、家具、机械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材
6063：工业型材、建筑型材，灌溉管材以及供车辆、台架、家具、栏栅等用的挤压材料
6066：锻件及焊接结构挤压材料
6070：重载焊接结构与汽车工业用的挤压材料与管材
6101：公共汽车用高强度棒材、电导体与散热器材等
6151：用于模锻曲轴零件、机器零件与生产轧制环，供既要求有良好的可锻性能、高的强度，又要有良好抗蚀性之用
6201：高强度导电棒材与线材
6205：厚板、踏板与耐高冲击的挤压件
6262：要求抗蚀性优于2011和2017合金的有螺纹的高应力零件
6351：车辆的挤压结构件，水、石油等的输送管道
6463：建筑与各种器具型材，以及经阳极氧化处理后有明亮表面的汽车装饰件
6A02：飞机发动机零件，形状复杂的锻件与模锻件
7005：挤压材料，用于制造既要有高的强度又要有高的断裂韧性的焊接结构，如交通运输车辆的桁架、杆件、容器；大型热交换器，以及焊接后不能进行固熔处理的部件；还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒
7039：冷冻容器、低温器械与贮存箱，消防压力器材，军用器材、装甲板、导弹装置
7049：用于锻造静态强度与7079-T6合金的相同而又要求有高的抗应力腐蚀开裂勇力的零件，如飞机与导弹零件——起落架液压缸和挤压件。零件的疲劳性能大致与7075-T6合金的相等，而韧性稍高
7050：飞机结构件用中厚板、挤压件、自由锻件与模锻件。制造这类零件对合金的要求是：抗剥落腐蚀、应力腐蚀开裂能力、断裂韧性与抗疲劳性能都高
7072：空调器铝箔与特薄带材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材与管材的包覆层
7075：用于制造飞机结构及期货 他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件、模具制造
7175：用于锻造航空器用的高强度结构性。T736材料有良好的综合性能，即强度、抗剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能、断裂韧性、疲劳强度都高
7178：供制造航空航天器的要求抗压屈服强度高的零部件
7475：机身用的包铝的与未包铝的板材，机翼骨架、桁条等。其他既要有高的强度又要有高的断裂韧性的零部件
7A04：飞机蒙皮、螺钉、以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架等

 

好顺超声全自动型铝型材用阳极氧化设备：

铝型材一般的表面氧化的厚度：中国国家标准是10-15UM 正负公差:+5 -1 ,国际标准是12-18um，建材用铝型材，相对而言表面处理要求更低一些，生产成本自然也低一些，工艺并不是十分复杂，它的着色也分为三类，分别介绍如下：

第一种：整体着色
将铝及铝合金放入含有机物(如甲酚、苯磺酸、磺基水等)的电解液中进行阳极着色处理，在阳极氧化的同时也被着色，微小的颗粒分散于膜孔的内壁，由于入射光的散射产生不同的色彩。微小颗粒来自基体金属或电解液中有机物的分解产物，颜色的深浅与膜的厚度有直接关系。该工艺因需要高的阳极电流密度和高的电压，所以能量消大。

第二种：有机染料着色
由于氧化膜具有多孔性和强的吸附能力因而可以染上不同的颜色。最适宜直接着色的氧化膜是从硫酸溶液中得到的阳极氧化膜，它使大多数铝及铝合金形成无色透明膜，有适宜的厚度、孔隙率和吸附性。草酸阳极氧化工艺较硫酸工艺价格高，得到黄色膜。当膜层超过50μm即得到自然的黄色或棕色。铬酸阳极氧化工艺由于膜薄、孔隙少，而且它本身是灰色的，一般不宜着色。着色对氧化膜的要求是膜厚适宜、有足够的孔隙和良好的吸附能力、无外伤和污染。表7—5列出铝及铝合金有机染料着色工艺。

第三种：电解着色
铝及铝合金经过阳极氧化后，再放人含有镍盐、钻盐、锡盐或铜盐等溶液中进行交流电解，使膜孔底部沉积上金属镍、钴、锡或铜等而呈现出不同的色彩。该工艺具有工艺简单、能耗低、着色均匀、生产效率高等特点。表7—4列举了铝及铝合金的电解着色工艺。