2018 年的丰田 C-HR 是该公司第一次进军竞争激烈的小型 SUV 细分市场。与类似的人竞争本田 HR-V, 马自达 CX-3, 吉普罗盘而其他的，C-HR 带来独特的造型，宽敞的内部，良好的操作，和一个令人惊讶的水平的标准高科技安全设备。在裁剪室的地板上是全轮驱动，更重要的是，像苹果 CarPlay 和 AndroidAuto 这样的信息娱乐技术。这是一个有趣的剧本：千禧一代，人力资源的新目标受众，会被一种不同寻常的风格所吸引吗 ? 交叉 SUV 没有全轮驱动和那些技术选择 ? 或者竞争对手像起亚灵魂更令人满意 ? 时间会告诉你的，但毫无疑问丰田 C- 人力资源公司其魅力与其独特的缺点同样值得注意。【查看新闻底部 4S 店销售咨询电话】
昆虫般的，棱角分明的，钻石主题的，或者只是简单的奇怪，在新的 C-HR 外观上并不缺乏意见。斜视的前照灯和倾斜的屋顶，鼻子，门和引擎盖唤起了更令人愤慨的普锐斯。从车尾，一个屋顶延伸悬浮在后面的玻璃上，尾灯从车身向外投射，当它们最终破裂时，肯定会是一次昂贵的修理。风格非常依赖于颜色：在更中性的色调，如灰色和银色，从大多数角度看，C-HR 相当不错。然而，R 代码选项 - 在某些型号上把屋顶涂成白色 - 是一种后天获得的品味。【查看新闻底部 4S 店销售咨询电话】
在 C-HR 的内部风格明显比外部更柔和，只有钻石图案上的仪表板，门和头罩反映了外部造型风暴。速度计和转速表之间有一个小的彩色信息屏幕，一个 7 英寸的触摸屏信息娱乐系统漂浮在气候控制之上。布盖手动前座提供良好的舒适和支持，很容易找到一个良好的驾驶位置。后排座椅为高大的乘客提供了充足的腿部和头部空间，但幽闭恐惧症引起的后柱太厚，乘客不得不向前倾斜才能往外看。
在 2018 年的丰田 C-HR 中只有一台发动机可用，不幸的是，它不能满足这 3300 磅重的越野车的任务。这是一个新的引擎，有 2.0 升和 144 马力通过一个连续可变自动变速器发送到前轮。然而，C-HR 在加速下挣扎 . 变速器有手动模式，但它真的没有任何帮助，也不是运动驾驶模式。尽管它的 SUV 标签，C-HR 是唯一可用的前轮驱动。虽然燃油经济性预测不错，丰田估计 EPA 公路燃油经济性约为每加仑 31 英里，城市为 27 英里。【查看新闻底部 4S 店销售咨询电话】
在奥斯汀以北的德克萨斯山庄，有两件事清楚地说明了丰田 C-HR 的运转方式。首先，关于在欧洲道路上调整悬架的讨论不仅仅是空谈，因为新的 C-HR 提供了一种我们通常与高端欧洲品牌联系在一起的搭便车和装卸组合。舒适地在城镇周围和高速公路上，C-HR 可以携带其惊人的速度通过一个角落，甚至令人满意的一点旋转从后方。这是有趣的，辅之以坚实的刹车和方向盘，弥补了它的感觉与线性反应和良好的重量。可悲的是，它是由驱动系统，一个 2.0 升的 4 缸，144 马力通过一个连续可变自动变速器。在全油门，引擎大声挣扎着移动 3300 磅的 C-HR，而变速器的手动模式没有多大帮助。
不管你喜不喜欢，2018 年的 人力资源部 很流行，而且肯定会受到各地寻求关注的人的欢迎。宽敞舒适的内饰延伸到后座，这是由紧凑尺寸定义的类的优点。处理和驾驶可能会让你大吃一惊。
