华龙网7月25日16时30分讯（记者黄军 实习生王奕懿）从今（25）天起，废弃的公交轮胎、轻轨轮胎、货运轮胎、重卡轮胎，将经过先进的翻新技术，被制造成具有高科技含量、更环保、更耐用的新型再生轮胎。今日上午，由重庆城市交通开发投资（集团）有限公司与新加坡绿科控股集团共同投资的一家从事废旧轮胎翻新的企业在北碚开工投产。
华龙网7月25日16时30分讯（记者黄军 实习生王奕懿）从今（25）天起，废弃的公交轮胎、轻轨轮胎、货运轮胎、重卡轮胎，将经过先进的翻新技术，被制造成具有高科技含量、更环保、更耐用的新型再生轮胎。今日上午，由重庆城市交通开发投资（集团）有限公司与新加坡绿科控股集团共同投资的一家从事废旧轮胎翻新的企业在北碚开工投产。
作为汽车工业时代最主要的消耗品，废旧轮胎造成的环境污染非常严重。废旧轮胎有两种利用方式，一种是翻新，一种是解体。目前重庆对废旧轮胎的处理方式大多是采用解体的方式，但这并不是最佳选择。
“废旧轮胎如果不能翻新，只能解体，那么机械上会磨成胶粉或者是打磨成一些胶块，胶粉可以补一些塑胶跑道，胶块可以做成再生胶，还有一种就是热解炼油，但是污染相当大。”今天开工的重庆绿科开投橡胶科技有限公司的技术工程师表示，轮胎循环再利用，翻新是最优先、最环保的一个方法。
虽然目前在重庆也能对废旧轮胎进行翻新，但是工艺并不成熟，需要提升。此次，该公司从国外引进了先进设备，如立式检查开张机、剪切散斑机等，能够提升翻新工艺。
国内新轮胎产量呈直线上升状态，因此废旧轮胎量也一路飙升。在签约仪式上，记者了解到2012年我国产生废旧轮胎2.8亿条，年产生量居世界第一。据悉，该公司年生产能力将达到废旧轮胎再生产10万只环保轮胎。
经过实践检验，再生轮胎的里程数、耐用性都比全新轮胎好，同时，轮胎再生工艺本身无污染无排放。目前绿科开投的再生轮胎，在安全性能相同的基础情况上，不仅耐用性延长，其价格也相当于同类新轮胎的60%。
