从技术层面而言，网络货运平台的建设涉及复杂的平台流程设计、平台功能的研发，需要应用大数据、算法、人工智能等多种前沿技术支撑平台运营，需要企业具备深厚的技术积累。即便是通过第三方技术开发外包的形式完成了１．０版本开发上线，其后续的维护和及时性及升级成本，对企业经营来说将是资本注入的“无底洞”。
一个值得关注的问题是，事实上通过购买成品软件服务的方式建立网络货运平台是个“伪命题”。这是因为，首先，平台的关键不在于技术搭建，而在于如何不断地通过技术研发进行智能化运营，从而推动物流业数字化升级，这需要企业不断投入巨额的研发和管理成本。其次，平台需要足够开放共享，面向不同行业提供第三方的数字化信用背书，而企业自建平台在初期则必然会向企业自身或所在行业进行倾斜，难以兼顾全行业发展。最后，成熟的网络货运体系不仅仅能够助力经济高质量发展，拉动产业数字化升级，也能应用在包括疫情防控、应急救援、供应链金融、车后市场等多维度生态场景中，通过这些复杂场景的应用来进一步促进平台的快速发展，这才是网络货运平台真正的未来趋势。
客观来说，网络货运平台业务的本质是实现真实且高效的物流运力服务交易，各大平台则需要在交易模式、交易效率、交易规范层面不断的优化升级，从真实物流场景出发，围绕货主和车主的真实需求，创造一条更高效的价值链交互通道。平台与平台之间应当是充分协同的竞合关系，平台之间利用各自优势取长补短，共同为各行业提供多维度的优质服务。未来真正的竞争是生态体系之间的竞争，而非简单的流量竞争。生产型企业在数字物流转型过程中应当向各大平台提出需求，包括企业自建的物流主体、车队，甚至是长期合作并提供优质服务的个体司机和信息部，都可以通过成熟的网络货运平台一起拥抱新一轮产业互联网红利，多方协同共建，才能让网络货运平台业态发展走上可持续发展的数字快车道。返回搜狐，查看更多
