提及7座SUV，小编心里一直是拒绝的，究其原因就是市面上出现更多的是蹭政策热点“伪7座”车型，受限于车身尺寸，它们的第三排犹如双门四座跑车的后排座椅一样，除了宠物和包包以外，其他生物不得入内。要能装下7个人，起码要大众途昂、丰田汉兰达这种尺寸才够，这也是它们一直热卖的原因。眼看两者在国内非常吃香，吸引了不少厂家推出同类产品，就连向来标榜操控和运动特性的斯巴鲁，也带来一款更为偏向家用和多人出行的7座SUV--Ascent。
众所周知，美国市场一向喜欢大车，所以这次新车选择在2017年底的洛杉矶车展上正式发布。Ascent可以说是斯巴鲁史上尺寸最大的车型，车身尺寸为4999/1930/1819mm，轴距为2891mm，比起汉兰达还要大上一圈，但这并非斯巴鲁的首款中大型SUV，往上翻查族谱，还能找到一款几乎就快被人遗忘的车型-驰鹏，个性呆萌的造型令人印象深刻，甚至在2006年还以进口身份来到中国，售价接近60万，只是性价比不够突出，最终在2014年被停产了。如今，Ascent的到来，也算是正式接替驰鹏的位置，成为斯巴鲁的旗舰SUV车型。
Ascent采用斯巴鲁家族式的前脸设计，相比之前发布的概念车而言，前脸的变化比较明显，六边形的进气格栅配合两侧犀利的大灯，以及标志性的C字型LED灯带，营造出较为威猛的形象；而在车头的保险杠部分，新车也对概念车的设计进行一些简化，使之看起来更加稳重大气。
侧面还是更多平直的线条，加上大轮拱的设计，大车的肌肉力量感瞬间就体现出来了。而车尾，一条细长的镀络条横贯两边车灯，视觉效果把车尾的宽度拉伸开来，灯组的内部也是采用与前大灯组相呼应的C字型LED灯带。
近来斯巴鲁发布的新车，在内饰方面的档次感比起以往有所提升，使用了大面积的软质材料。但在设计上面还是不够新颖，机械式的仪表盘，T字型的中控台上虽然有双屏幕，可是标配的只有6.5英寸，选装的也不过8英寸，说到底斯巴鲁终究还是日系品牌。
比起设计，内饰的亮点更多是体现在空间方面，充足的宽度、高度以及轴距，能保证后排乘客拥有舒适的坐姿。在空间布局上，Ascent提供了2+2+3的布局，第二排是两张宽大的独立座椅，既坐得更加舒适，同时又保留了中间的过道方便进出，可前后的移动滑轨也让第二排乘客可以从容地调节与第三排座椅的距离。另外，在美国还提供了8座2+3+3的空间布局选择。
作为斯巴鲁的旗舰SUV车型，在配置方面Ascent全系车型都配备了其招牌式EyeSight驾驶辅助系统，系统中包括了自动预碰撞制动、自适应巡航控制、车道偏离和摇摆警告等功能，此外新车还配备倒车自动制动功能，当倒车过程系统检测到存在障碍物式，车辆将会自动制动，降低碰撞风险。
Ascent身上搭载的是一台2.4T涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术，压缩比维持在10.6:1，在5600转时就能发挥出264匹的最大马力，同样在2000转就能进入最大扭矩375牛米的发挥范围。与之匹配的依旧是斯巴鲁雷打不动的模拟8速CVT变速箱，招牌的全时四驱也没有落下。在这套动力总成的帮助下，Ascent最大拖曳力可以高达2268kg，正适合喜欢拖着移动房车四处游玩的有钱驴友。
随着家庭人口逐渐增加，大尺寸的7座SUV市场势必会比以往更加火热，而Ascent有足够大的尺寸，同时还有保留着斯巴鲁的精髓，水平对置发动机、全时四驱，俨然又是一台高性能的中大型SUV。只不过车子的性价比是务实中国百姓必须考虑的要素之一，这恰恰是进口车型痛处，不免让人担忧Ascent会不会重走驰鹏的老路。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
