12月24日晚间，潍柴动力公告称，拟发行A股股票募资不超过130亿元，用于燃料电池产业链、高端发动机及液压动力总成等项目。
其中，拟40亿元用于全系列国六及以上排放标准H平台道路用高端发动机项目；30亿元用于大缸径高端发动机产业化项目；30亿元用于全系列液压动力总成和大型CVT动力总成产业化项目；10亿元用于补充流动资金。
另有20亿元用于燃料电池产业链建设项目。这具体分为氢燃料电池及关键零部件产业化项目、固态氧化物燃料电池及关键零部件产业化项目、燃料电池动力总成核心零部件研发及制造能力建设项目。这三大项目计划分别使用募资额5亿元、5亿元和10亿元。
根据公告，潍柴动力建设高端发动机、液压动力总成等项目，主要是为了增强产品竞争力、扩大产能、提高国产化替代率等；发展燃料电池产业，则为了前瞻性布局，抢占行业先机。
潍柴动力在公告中称，其目前初步形成覆盖面较为广泛的燃料电池发动机产品系列，并加大了燃料电池客车及加氢站的多领域应用。
国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右；到2035年，纯电动汽车将成为新销售车辆的主流，公共领域用车将实现全面电动化，燃料电池汽车要实现商业化应用。
公告显示，潍柴动力此前提出的2020-2030年战略指出，到2030年，其新能源业务要引领全球行业发展，成为拥有核心技术的新能源动力系统解决方案提供商。
潍柴动力拥有动力总成（发动机、变速箱、车桥）、整车整机、智能物流等板块业务，目前正在加大新能源汽车产业的布局。
2018年11月和12月，潍柴动力还先后认购和增持加拿大巴拉德、英国锡里斯公司股份，成为它们的第一大股东。这两家国外公司均从事燃料电池的设计与开发工作。
潍柴动力称，该工厂是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地，具有两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线。
今年6月，潍柴动力在潍坊市投放150辆氢燃料电池公交车，搭载了潍柴氢能动力装置。潍柴动力称，这些氢能动力装置最大续航里程600km，寿命超过2万小时。
