北极星固废网讯:近日，危化品事故的消息又惊着大家了。提起危化品，有太多关于安全的线%的危化品事故是发生在运输过程中。
2014年3月1日，晋济高速特别重大道路交通甲醇燃爆事故造成40人死亡、12人受伤和42辆车烧毁，直接经济损失8197万元。
同年7月19日2时57分，湖南省邵阳市境内沪昆高速公路1309公里33米处，一辆自东向西行驶运载乙醇的轻型货车，与前方停车排队等候的大客车发生追尾碰撞，乙醇瞬间大量泄漏起火燃烧，造成54人死亡、6人受伤(其中4人因伤势过重医治无效死亡)，直接经济损失5300余万元。
国家安监总局与消防部门相关数据显示，近几年我国发生的危化品事故中，77%发生在运输阶段，危化品物流已经成为危化品安全中风险最高的一环，百姓眼中“流动的炸弹”。
根据有关部门统计显示，2013年我国化工体系总产值已达14.25万亿，其中80%以上是危化品，总量达18亿吨以上，95%以上的化工原料需采用异地运输。
中国物流与采购联合会副会长蔡进曾表示，巨量的危化品从工厂生产到用户消费的产业链条中，都必须靠物流环节完成，“其中，每年通过公路运输的危化品的总量在2亿吨左右。”
“危化品形态上有液态、固态、气态之分，包装从0.1毫升的小包装，到220公斤的桶，40吨的槽车，上千吨的船不等，其运输牵扯到环境、人、车、货等各种因素，这些特性决定了危化品物流的危险系数比较大。”业内人士称。
中国石化化工销售有限公司所生产的化工产品每年有5000万吨，有些是需要通过长途物流运输的方式送给客户的，产品里有相当一部分是易燃易爆、有毒性、有腐蚀性的危化品。我们自己安排配送的产品大致在1500万吨到2000万吨之间，其他的产品都是采取客户自己提货的方式。
“运输过程中由于存在很多不确定性，所以很难从根本上杜绝危化品事故的发生，而危化品运输一旦发生事故往往就是吞噬数十条人命的特大事故。”中国石化化工销售有限公司副总经理张国明曾这样说。
