9月2日，中国汽车流通协会发布的《2019年8月中国汽车保值率报告》中提到新能源二手车时表示，由于缺少检测标准、电池技术迭代加快、质保周期不足等因素，导致新能源二手车供需市场低迷，用户权益得不到保障。受“产品属性”影响，未来新能源车贬值将会越发严重。
而根据中国汽车流通协会的数据显示，新能源车保值率最高的是特斯拉旗下车型。而随着技术的发展，新车续航里程显著提升，同时也加速了旧车贬值。试想，自主品牌目前新推出的新能源产品续航能力基本都已经超400公里，那么二手车市场3年左右、续航200公里水平的新能源车谁还会考虑呢?当然，数据归数据，实践是检验真理的唯一标准，今天买车君就亲身前往北京花乡二手车市场来为大家看一看二手新能源车的价格，大家可以比较一番。
花乡二手车市场有多大相比不用买车君多言，但是上述六款车是买车君跑断腿才找到的，绿牌车在市场的占比可能连1%都不到，这也说明了二手新能源车的窘境，那就是消费者不敢买，车商更不敢收。一位车商告诉买车君：“市场内的自主品牌二手新能源车多为4S店置换车，前任车主将自己的车卖给4S店然后再置换同品牌新车，我们再从4S店收车。”而像是微型电动车则多是近年来倒闭的共享出行公司或租车公司，破产清算时专卖给二手车商，“这类微型车在整个花乡也很难找到，因为在我们手里也卖不出去，本身续航就短，车况还差，我们都不收。”一名车商谈到微型电动车时说道。
为何新能源车在二手车市场成为了烫手山芋?说到底还是由于动力电池的衰减速度实在可怕，使用温度、驾驶习惯、充放电截止电压都会对电池的寿命造成影响。基本上，国产电动车用个3到5年，电池就差不多达到报废标准了，而更换电池成本太高，所以2014年左右的电动车主便宁可低价卖车也不愿意更换电池，那么新车主又怎会成为“接锅侠”呢?
根据中国汽车流通协会的数据，特斯拉旗下车型是最保值的，但是花乡二手车市场中买车君也只看到了一辆2016年的Model S，车商告诉买车君：“这车我们收了一个半月了，刚开始标价46万无人问津，现在卖44.5万看得人虽然多，但是真正有意向的消费者也不多，再这么下去要亏本卖了。”
