现在越来越多的小伙伴对于这是Ram即将推出的小型卡车吗这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的信息，那么既然现在大家都想要知道这是Ram即将推出的小型卡车吗，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。
一体式皮卡车在美国并不常见，传统上，“卡车”一词暗示着老式的车架结构。就连福特Ranchero和Chevrolet El Camino之类的汽车，从本质上也从来没有真正被视为卡车，但总的来说还有其他东西。
但是现在，到了2020年，更多汽车制造商可以跟随本田及其中型Ridgeline的脚步，将基于汽车的一体式卡车推向美国市场的时机已经成熟。近年来，一直有人抱怨福特可能会在这里提供一个Courier小型皮卡，并且有传言说通用汽车会提供类似的产品。现在，来自巴西的新设计注册图像描绘了可能成为FCA在美国市场的一体式小型卡车产品：菲亚特Strada。
菲亚特Strada并不新鲜，大约二十年前由菲亚特巴西分公司引入。它已经在全球范围内提供，美国和加拿大除外，并且在墨西哥以“ Ram 700”的价格出售。
最关键的是，菲亚特Strada计划进行全面重新设计，并且计划从本月开始销售该小型“ coupe实用程序”的全新版本，直到全球新颖的爆发使FCA的大部分计划暂时搁置。下一代卡车的设计注册图像显示了一个光滑，可升降的四门敞开床，与前任卡车相比，它看上去明显不像轿车，而更像“卡车”。
为什么现在是在美国使用Ram 700的好时机?因为即使政府最近取消了一些奥巴马时代的公司平均燃油经济性法规，但汽车制造商仍在努力预计即将到来的潮流，以最大化其全车队的燃油经济性。一体式车身的重量往往比框架式车身轻得多，而像Strada这样的小型卡车的正面面积也相对较小，这两者都应有助于提高效率。
此外，美国的汽车制造商正寻求最大程度地扩展卡车和多功能车的产品组合，以利用消费者兴趣的增长。尽管仅在几年前就无法想象小型一体式卡车，但希望“加紧”卡车或多功能车的庞大美国客户数量可能使这一细分市场值得一提。
