3月，长城汽车销量除了在国内市场暴增外，其在海外市场也是业绩飘红，而这和长城汽车不断提速全球化战略取得的阶段性成果密切相关。
经过半个世纪的发展积淀，自主品牌早已具备了与合资品牌抗衡的能力与实力。但是若想获得长足发展，中国车企必须走全球化的道路，这是长城汽车董事长魏建军做出的判断，也是长城汽车的目标。长城汽车已经“走出去”很久，并取得了阶段性的成果。
据官方统计，在刚刚过去的3月，长城汽车全球共交付新车60,048辆，环比劲增499%，出口5,942辆，环比增长98%。
长城皮卡品牌3月共交付15,354辆，同比增长2.3%，环比大幅提升622%，第一季度累计销量已突破3万辆，出口量同比增长33%，市场占有率达到近50%。
看到没，除了国内市场卖得多，长城汽车在海外市场也是大卖。其实在过去的2019年，长城汽车海外市场销售新车就达到了65,175辆，同比劲增38.68%。
说到全球化，过去的一年，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局，组建了全球化的自主研发团队。
在生产布局方面，长城汽车“9+5”全球化生产布局已趋于完善。在国内，长城汽车已集中形成华北、华东、华南三大整车生产区域，完成国内的“黄金三角”生产布局，保定、徐水、天津、重庆永川、平湖、泰州和张家港八个全工艺生产基地将全面覆盖国内市场。在全球范围内，俄罗斯图拉工厂连接厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等KD工厂共同支撑起长城汽车在海外市场的发展。
进入到今年，长城汽车的全球化再次提速。1月17日，长城汽车与通用汽车签署了收购印度塔里冈工厂的协议。随后，长城汽车携哈弗及长城纯电动品牌亮相印度德里国际车展，正式进军印度市场。这不仅意味着，长城汽车将全面升级印度班加罗尔研发中心，在印度打造长城汽车全球第十个、海外第二个全工艺整车工厂，投资汽车电池生产，对旗下哈弗品牌和长城EV品牌产品进行销售，更重要的是，还将形成完整的终端销售网络，并将此作为扎根印度市场的坚实保障。
短时间内连续收购通用汽车在印度和泰国的制造工厂，使得长城汽车在全球布局的全工艺整车工厂达到11个，海外达到3个，全球化生产格局进一步完善。
看到长城汽车全球化的速度以及3月良好的海外销量，我们相信，其制定的今年海外年销量10万的目标定能实现。
