春节前后本应是二手车销售旺季，受今年疫情影响，市场变得平静了很多。除了经济型的二手车还算畅销外，中高端车的销量变得日益艰难。二手车商贩们只能在开源节流，抱团取暖中想办法，期盼能够平稳度过这个困难期。
4月19日，华东二手车市场上来了3位大客户，他们一口气买下3辆二手车给员工作为代步工具，引得市场商户的一片点赞。侯先生是此次购车的参与者之一，据他介绍，公司主要是线上平台及线下配送服务，以前业务员是骑摩托车，疫情发生后，考虑到业务员的安全，公司决定将业务员的坐骑换成经济型的二手轿车。
“没想到二手车价格现在这么便宜，出乎我们的意料。”侯先生说，通过市场一番调查后，他们很快选定了三辆价格相对低廉的二手车，后期还会根据业务开展再增加部分二手车。
这样一口气成交3辆车的记录，在疫情期间的华东二手车市场上并不常见。记者看到，市场内一辆辆待售车辆整齐排放着，和整齐待售的一排排车辆相比，前来购买车辆的人却寥寥无几。
李天佑在这个市场从事二手车生意已经十余年了。“春节前囤了7辆二手轿车，到现在只卖出去2辆，‘五一’之后二手车就进入淡季了，到时候出手会更困难。”李天佑说，春节前后本是二手车销售的旺季，很多车商春节前卯足了劲备货，就等春节后大卖，没想到疫情把整个市场的销售给打乱了。
王涛的店面离李天佑的店面只有一步之隔，他也面临着同样的烦恼。“行情好的时候，我曾经两个月卖出30余台车。”王涛说，今年春节后到现在一共卖了5辆车，现在手里还有10余辆车在等待出手。但是看着每天市场上屈指可数的顾客，他不禁摇起头来。
在远通二手车市场，从事中高端二手车销售的李学敏今年的生意也与往年明显不同。市场上客流量减少了一半，成交量也在减少。3月2日，是李学敏复工的日子，以前开业每天至少要接待三四批客户，而今年开业后，市场就特别冷清，几乎都是商家在“大眼瞪小眼。”
兰田二手车市场的姚先生踏入这个行业已经十余年了，主要从事中端价位车的销售。“我清楚地记得，2007年的春节后，我一个月能有2万多元的收入，虽然后来二手车生意越来越难做，但是春节前后是旺季，生意还算过得去。而今年春节过后到现在我一共挣了2000块钱，连房租的费用都不够。”姚先生说，现在库存的车辆卖出不还不到一半，资金压力巨大，让他有些喘不过气来。
对二手车市场来说，车辆流转速度至关重要。流转得快，资金回笼快，经销商才能拿出更多资金和精力投入到新一轮营销。疫情下，二手车市场经历了一个多月的封闭，加上出行人员的减少，车辆流转速度也变慢了，不少车“砸”在车商手里。
“春节前，我进了一款8万多的车，等待春节后出手，结果遇到疫情，假期被拉长，开门营业后，客流量也十分有限，流转黄金期就这样白白流走，不得不低价卖给了同行，挣了8块钱。”姚先生说，一辆车挣8块钱，也许很多人听了会不信，但是如果再不出手的话，估计就会赔钱了。
姚先生说，他每年房租6万元。入行十余年来，经验和人脉成了他生意最重要的支撑，可以说客户遍布全国各地。而今年有货在手却难求买家，这样的局面前所未有，也不知要持续多久。
华东二手车市场的王涛表示，春节前，他9.4万元入手了一款车，提档、审车等一系列手续走下来，车的总价已经达到9.7万元，本想着春节后能卖上个好价钱，没想到却差点砸在自己手里。
恢复营业后，来看车的顾客每天用手指头都能数得清。“不敢再等了，有位顾客最高出价9万，也得卖，等不起了。”王涛说，近10万的购车款因为疫情硬生生的压了两三个月，最后还赔了近1万块钱，但是如果不卖的话，还不知道下一位顾客什么时候到来，真的不敢再等了。
李天佑也遇到过因为流通慢而赔钱的情况。他花3.5万元购进的一款车，迟迟找不到下家，现在标价1.5万元都没人要。“流动速度就是命脉，一旦流动变缓，车商将承担更大的资金压力，甚至出现赔钱的情况。”李天佑说。
