东莞东站位于中国东莞市常平镇麦元村常东路与东站路交叉口西北侧400米处，东莞东站始建于1990年；于1991建成运营，初称常平东站； 1997年更名为东莞东站；2012年至2014年进行扩建改造；2015年1月8日，新站房投入使用。
截至2018年7月，东莞东站站房主体建筑面积2.3万平方米，车站站场规模为3台8线万名旅客。
东莞东站的站前广场南面偏东处即为东莞东汽车站，也称常运停车场，有发往珠三角地区深圳、佛山等城市或东莞各镇的长途大巴。 东莞东汽车站是常平镇内东莞东站旁边的汽车站，不是寮步镇内的东莞汽车东站。
广惠城际铁路在东莞东站南面500米处设置常平东站站点，步行换乘需要20分钟左右。从东莞东站下e799bee5baa6e79fa5e98193e4b893e5b19e361车的旅客可通过乘坐莞惠城际列车去往东莞市常平镇区、大朗镇、松山湖工业园、寮步镇、东莞市区（东城、莞城和南城）、望牛墩镇、洪梅镇和惠州市惠城区。东莞和惠州地区的旅客也可乘坐城际列车到常平东站下车后再步行至东莞东站乘坐长途列车。
东莞市常平镇有两个火车站，分别是常平站和东莞东站。常平站位于东莞市石龙镇和茶山镇交界处，在广深铁路上，距离东莞市区较近，地铁2号线可以到达；而东莞东站位于东莞市常平镇土塘社区，距离东莞市区较远。
常平镇除了两个大型火车客运站，东莞东站和常平站。还有两个莞惠城际轨道站点，分别是常平东站、常平北站。4个火车站，也让常平成为了东莞东部中心、交通枢纽，被称为“京九第一镇”。
常平站是广九铁路的百年车站，是广深铁路城际列车和广九铁路进港直通车的经停大站，同时还是广九铁路、广深铁路、广惠城际铁路、广梅汕铁路、京九铁路等多条铁路线路交叉汇聚的交通枢纽，给常平镇多年发展带来巨大效益。
新中国成立前，常平站即为当地的交通大动脉，在车站更名为东莞站的15年期间，常平站提升了常平镇的知名度，构建了大京九物流体系，拉近了与中国各地间的联系，不但给常平带来经济发展利好，而且影响了整个东莞的经济格局。
东莞东站站场计划建设TOD项目，项目于2018年4月26日签约，占地约2800亩，核心区占地面积约500亩；以东莞东站为核心的交通枢纽及周边配套将成为东莞东部地区中心的落脚点和支撑点。
随着东莞东站未来运力逐步上升，车e79fa5e98193e78988e69d9站日均发送旅客可达5至6万人次，东莞东站及周边的各交通设施将成为东莞市最大的铁路运输枢纽。
1、东莞站（即东莞火车站），位于东莞市石龙镇和茶山镇交界处，在广深铁路上，是原石龙火车站南移后，更名为东莞站的，一般停靠往湖南方向的管内列车和广深城际列车，距离东莞市区较近，有地铁2号线、东莞东站（即东莞东火车站），位于东莞市常平镇土塘社区，不是常平站
。在京九铁路上，一般停靠京九铁路线上往江西、安徽、河南、山东方向的列车，距离东莞市区较远，但是有城际轻轨通达惠州；3、常平站（常平火车站），因为常平有两个火车站，而且现在的常平站就是原来的东莞站，位于石龙和茶山交界的新东莞站启用后，位于常平的东莞站更名为常平站。很多人容易把东莞东站误认为是常平站，其实是错误的，常平站目前只停靠广深城际动车。
东莞站兼顾广深铁路城际列车及部分长途列车功能，车站设有广深铁路城际列车和跨线长途普速列车两个站场，东、西两个站房；其中位于茶山镇一侧（南侧）的站房主要办理广深铁路城际列车业务，位于石龙镇一侧的站房办理跨线动车组列车、广九铁路和广梅汕铁路跨线普速列车业务。
常平东站站台线线，为两侧式月台的越行站，其中1号站台停靠西行列车，2号站台停靠东行列车， 站台东侧轨道设有供列车折返的渡线千米；途经常平东站的线路有广惠城际铁路。
展开全部东莞常平镇百常东路的是（东莞东普列站）。2013年后东莞常平镇口岸大道的是（常平动车站度，有广九列车，广深动车,广汕问动车）。简单点，以免你头晕眼花。你的图片是东莞站（在石答龙的新站）。字是当年写给常平的东莞
