“嘟……”汽笛悠长、深重而古老的声音，犹如一条长长的绳索，拖着一节又一节的船厢，仿佛从遥远的天边而来。随后，船尾分撒着无数条涟漪，形成一个巨大的扇面，如纺织厂整经机拉出千万条的彩线。涟漪渐渐变大，变成一股大浪，向两岸扑去，埠头洗衣的妇女们赶紧拿起衣物向岸上躲避。这都是见惯了的，我们这些小孩，一见轮船而来，就会大声念道：“轮船老大，尾巴翘翘尿拉拉。”
从乐成、白石、翁垟、黄华来的船都会在这里停靠，河泥溜、青田船、河厢船，各种船只蜂拥而来，而最长、最壮观得像火车似的自然是轮船，也叫“河轮”。几乎所有与柳市有关的货物进出、人员往来都是通过轮船码头，我们都叫它“轮船埠头”。明隆庆年间的《乐清县志》记载：西乡有柳市，据传，其独龙冈古时风光旖旎、山水秀美。龙首桥畔有一棵大柳树，浓荫如盖，乡人多聚集在柳树下交易，以自家之有余易自家之不足，久而久之，得名柳市。
早在唐天宝年间，柳市已有舟楫从事水上运输。1132年，南宋乐清县令刘默捐俸筑塘，自县城迎恩门至琯头50里，称为刘公塘，是颇具规模的船舶通航道。宋元时期，在经历了长期休养生息之后，国家经济得到飞速增长，温州地区的农业、手工业也得到长足发展。柳市已有客商与洞头、北麂、南麂，甚至宁波、福建、台湾等地开通贸易，贩运咸鱼、酒、茶叶、瓷器等物资。民国时期，柳市船民从青田县购舴艋船，运载生猪、稻谷、竹木、水果等物资，运往青田、丽水、龙泉等地。近千年，人们一直都在这里进行重大的商品交换，行人们几乎把所有的理想都带在身边，在这里穿梭而过。
这就是柳市轮船埠头，水上交通的十字路口，水网如织，四通八达。大榕树郁郁葱葱，蔚然成林，遮天蔽日，能容纳几十人，令人惊叹不已。榕树上长着圆如豆的果实，小时候，我经常与小朋友们爬榕树采果子。夏天，大家爬到树上，到树顶时，跃身跳到水里，巨大的树干被我们踩得溜光溜光的。
由于商品交易与交通的增长，桥梁作为沟通两岸联络的必经纽带，得到迅速发展。后街老桥、龙吟桥、东头桥、西头桥，把轮船埠头围在中央。集市日到来的时候，这里宛如清明上河图中的一个画面，人头攒动，车水马龙，热闹非凡。
而更为壮观的，要算是“”初期，由于学生大串连，使客运量猛增，年旅客运输量86万人，船舱里，船背上，都拥挤着学生，一时间客运被串连者占领，一场轰轰烈烈的政治运动，把柳市船埠头的人数挤向了最高峰。
乐清在1934年就开始建杭温公路，1937年抗日战争时期，为防止日军犯境，炸毁了桥梁，交通中断。1951年开始修复通车，但车辆依然稀少，而且票价也很高，一般人都买不起，所以乘轮船仍然是人们唯一的选择。
上世纪初，这里的人们出行大多只能坐河泥溜或单桨小船，但这两种船船身小、速度慢，遇，易被掀翻，颇不安全。而稍微大一些的船只，数量很少，价格高，只能供富豪吏绅们享用。为了解决这些问题，1928年，以大地主徐元善为首，发起创办永乐汽轮股份有限公司。琯头至乐清由24匹马力的“旧永清轮”行驶，每小时行程要5公里，由于船速很慢，而且还会经常停机，因此，经常不能按时起航，准时到站，人们都叫它“遢轮”（意为经常拖班的轮船）。
但无论如何，汽笛响起，都是大家所期盼的。一只船离岸，另一只船靠岸，一些人等待出发，一些人盼望到达。船与岸分离的时候，就是船与岸的握手道别；轮船靠岸的时候，就是船与岸的拥抱。
等船的时候，有它的乐趣，你可以看看小人书，看看西洋镜。肚子饿了，这里摆着各种各样的点心：光饼、馒头、豆腐稀、灯盏糕……你也可以选择在船舱里等。船舱里有变小把戏的、唱温州鼓词的；也有打广告、卖老鼠药、卖百草麯的；还有一些新奇的日常生活用品叫卖。印象最深的是卖“千里香”的广告词，那时人们买不起香水，只买香纸，放在口袋里，全身很香。只见那人手拿一张如名片样的香纸，用温州话朗诵道：
当汽车、飞机时代到来时，轮船埠头昔日的繁荣景象已鲜为人知了。轮船巷、四合院、河厢轮，几行陌生的文字，是否早已被尘封在历史的记载里？如今，街道被当做了停车场，店铺里的柜架上摆满了电器配件，昔日的大榕树也被瘦身，而河中载沙的几只水泥船，已无法续说昨天的故事。
“嘟……”我的脑海里，时常能浮现出那悠长、深重而古老的声音。我不时地梦想着柳市的河水变得清澈，轮船埠头两岸长着巨大的柳树，古朴典雅的房屋倒影在水中。本地诗人郑林祥先生撰联说：“千家灯火，光耀三河月；一岭松涛，青摇万树风。”这里是柳市最美的地方，理应成为柳市的文化中心，它是历史的抉择、诗人的期盼、百姓的意愿。今天人们应当有更大的设想与实施蓝图，因为这里是“柳市”这个名字的诞生地，这里曾演绎过柳市繁荣的前奏曲，这里是柳市文明富庶的象征。（孙平）
