中新网浙江新闻4月30日电（记者 黄慧）日前，杭州公共自行车公司正式发布数字化城市“小红生活共享服务平台”。即在原公共自行车系统基础上，构造以绿色共享出行为主导，集新能源、新服务、新零售、新模式及线上线下有机融合的现代城市共享服务体系。
今后，杭州市民不仅可以在“小红生活”共享服务亭租借小红车，还可以给电动车换电池，给手机充电，购买饮料零食，存取快递，临时休息杭州公共自行车一个个服务亭，将成为为市民提供多元化生活服务的“驿站”。
数据显示，杭州公共自行车自2008年5月1日运行以来，截至2020年3月底已拥有4328个服务点，11.7万辆公共自行车，累计租用超过10.3亿人次，其中97%以上为免费租用。
12年来的运行，让杭州公共自行车面临着设施设备老化、资金投入不足、运行压力增大、市场竞争加剧，特别是传统服务亭商业模式受资源、管理等因素的制约，盈利能力不断下降，难以形成规模优势。对此，如何通过全新的商业模式，提升服务亭的资源效能，保障公共自行车的可持续发展？
打造“小红生活”共享服务亭是杭州的破题之法。杭州公共自行车在确保正常化运营的前提下，依托现有服务点资源，运用互联网、物联网等现代信息技术，对服务亭进行智能化、模块化、自助化升级改造，以“共享生活”的理念和方式，吸引政府、企业和社会服务商入驻，形成公益与商业、线上与线下相结合的数字化生态服务体系。
据悉，全新打造的“小红生活”共享服务亭呈现了多业态“模块化”组合特征，有AED（心脏除颤仪）、轮椅、电动车换电、饮品售卖、食品售卖、储物等自助式生活服务内容。
何谓模块化？简言之是根据服务需求，将不同服务的功能模块自定义组合安装于一个服务亭内，提供多元化服务，变过去“单一的服务”为“多元的数字化”服务，并和“搭积木”一样，根据不同的场景进行不同功能模块组合。如在景区周边设置AED、轮椅和婴儿车租赁以及供市民游客、环卫安保等临时休息座等公益服务模块，在住宅区周边设置快递寄存、电动车换电、日用品零售等其他功能性模块。
以往，杭州公共自行车服务亭商业开发大多采用整亭租赁的形式，入场的服务商通过租赁一批服务亭开展经营，部分服务商可能还需要对亭子进行相应的改造，此外还存在接电通水、证照办理、招募员工、经营管理等难题。
而“小红生活”依托互联网等现代信息技术改变了服务亭的商业模式，通过“共建共享”，使服务商从租亭经营变为“共享”的经营模式。在服务亭内设置一个个模块化的空间，不同的服务商只要按照平台的相应标准要求及费用，自行加入安装相应的服务模式装置，不仅大大降低了服务商的进入门槛，也减轻了成本压力，拓展了市场，提升了服务，形成合作共赢、共生、共享的市场化模式。
为保证“小红生活”共享服务体系运行，与其配套的“小红生活”APP线日同步上线开展试运行，届时运行成功后，杭州市民可使用该程序或通过其他平台实现各项服务。
目前，杭州公共自行车在主城区共有3000多处服务点，分布在杭州主要街道、地铁站、小区等周边，地理位置较好，安全监控设备齐全。据初步统计，其中约有2000个服务亭较适用于开发建设和提供与城市交通及生活相关的产品及服务。
记者了解到，目前杭州已经初步筛选出50处服务点，按照“先试点、后推广”的原则，其中10处将于今年6月底前先行落地，并根据服务点场景、周边需求情况，开展服务商引进工作，确保在年底前完成50处升级改造。杭州公共自行车公司方面表示，力争通过2-3年，达到2000个“小红生活”服务点的规模。（完）
