作者 | 波波
编辑 | 股票汇
继去年上线火车票之后，拼多多对线上旅游的探索在近日似乎又迈进了一步。
近日有消息称，拼多多上线了飞机票业务，尽管飞机票预订的窗口和火车票以及旅游业务一样并不明显，在其充值中心页面而不在拼多多首页，但涉足飞机票无疑反映了拼多多的业务拓展边界有迈出了一步。不过，目前拼多多仅仅出售国内机票，尚不能提供港澳台地区以及国际的机票预订。
对此，拼多多方面暂未作出回应。
其实，互联网流量巨头涉足旅游行业近些年已经是多见不怪了，而当前又恰逢旅游业、航空、酒店等行业的低点，拼多多这样的流量巨头拓展业务布局可以说并不意外。
拼多多这样的流量巨头本身就拥有庞大的用户群体，完全可以在全面布局并提升用户体验的同时，利用流量进行更大的变现。
壹
早有“苗头”？
事实上，拼多多布局机票业务，加码旅游业或许早就有苗头了。
在今年4月份的时候，航空旅游B2B同业交易平台51BOOK就已经宣布和拼多多建立战略伙伴关系，两者共享技术、产品、运价和供应链等，而51BOOK还将为拼多多提供一站式、全流程线上机票预订解决方案。
据了解，51BOOK不仅和拼多多达成合作，它还是携程以及其他几家OTA的机票供应商，并曾助力驴妈妈、京东、12580、财付通等多个平台上线机票业务并停工代运营服务。
去年9月份的时候，拼多多曾经邀请过旅游商家入驻平台，售卖旅游路线及其商品和服务、景点门票、特价酒店等产品，并且还紧锣密鼓招聘大交通业务的负责人。
去年12月，拼多多上线了线上火车票业务并解释称，火车票的购买和景区门票等虚拟商品类似，平台发现了用户有这样的消费需求，所以增加了一个服务插件。尽管这个业务并未作为正式独立业务推出，但也足以看出拼多多加码旅游业务的决心。
这次，由于疫情影响，各机票预订平台数据显示，国内各大航空公司在五一期间的机票几乎都处于低位，往年五一黄金周的热门航线也出现了1-2折的票价。
而拼多多挑这个时机上线飞机票业务，也算是两全其美了，一方面响应促进旅游消费的政策，让一些人可以优惠坐飞机旅游，另一方面也可以趁机票处于低价期，上架机票并有补贴，可以赢得更好口碑，顺应拼多多物廉价美的销售策略。
贰
破局压力不小
说实话，无论机票以及火车票业务的服务插件是否作为独立业务推出，这些业务的出现都代表着拼多多在线上旅游业务的暗暗发力。
要知道，在旅游的细分领域，大交通都会被认为是一大流量入口，因为旅游产品偏向于低频，而大交通则偏向于高频，通过相对刚需精准的大交通的流量导入平台，转化为旅游订单，绝对是一个妥妥的变现手段。
与携程以及同程艺龙等垂直OTA相比，拼多多等电商平台汇集了更多的的用户流量，有流量就会有需求，有需求就能够变现。所以说，电商平台做线上旅游业务早就不是什么新鲜事了。阿里、美团等也跨界进行了旅游业务的布局，上线了机票业务，其中美团收购了酷讯、入股了航路信息，而飞猪的前身阿里旅行则是收购了国际机票分销平台阿斯兰。
不过，无论是火车票还是飞机票业务，都似乎不是什么赚钱的业务，火车票完全没入门门槛，大部分都通过官方售票平台抓取班次和票价信息，无法获取到佣金，只能通过捆绑销售或者收取抢票的服务费来获利。而飞机票由于受到航司佣金政策的调整、退改签以及产品搭售等多项业务规范影响，佣金总体来说也并不高，只有两三个点。所以说，布局大交通并不是个赚钱的买卖。
然而，就是这些不怎么赚钱的业务却是平台推广线上旅游业务的基础，也是完成出行到住宿到游玩等服务闭环的一个关键。
不仅仅如此，拼多多想要做好机票业务，面临的挑战可不仅仅是机票不赚钱。首先，飞猪、携程、去哪儿等先行者已经在机票预订领域占据绝对市场份额，跨界者进入这个领域分一杯羹并不容易。其次，拼多多的用户大多分布在低线城市，客单价并不高，而机票业务对于差旅人士来说相对高频，价格也是偏高，两者的用户重合度并不高。
另外，跨界者想要在新领域立足，就必须要有自己的核心优势。譬如，携程储备专家型机票业务人才，国际机票业务技术取胜，而去哪儿则凭借着自己的垂直搜索比价优势占据自己的一席之地，新入局的拼多多仅仅是接入了一家51BOOK，想要破局还是要面临不小的挑战的。
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