出于天生的好奇感，我们不仅对中国市场的汽车发展十分在意，对大洋彼岸的美国汽车消费也很感兴趣。随着各国统计数据的出炉，美国汽车销量也呈现在我们面前。2017年全年，美国市场汽车总销量为1724.59万辆，同比下滑1.8%，结束了7年的连续增长。受大环境的影响，美国豪车市场也大幅下跌，排名前十的品牌中有7个出现了不同程度销量下滑。那么，美国市场的豪车消费又有哪些特点呢？和中国又有什么不同？
从中美两国的销量表对比可以看出，奔驰和宝马这两个豪华品牌的代表在各地都深受消费者追捧，在美国市场，奔驰和宝马分别夺得冠亚军，而在中国市场，宝马和奔驰则获第二三名，距离第一名的奥迪差距相当微弱。
2017年奔驰品牌全球销量达228.93万辆，同比增长9.9%，再次夺得世界年度豪车销量冠军。而宝马品牌去年的销量总计也达到2,088,283辆，创历史新高，涨幅达到4.2%，成为仅次于奔驰的第二大豪华品牌。从市场占有率来看，奔驰和宝马可以算是人见人爱，遥遥领先于其他豪华品牌，在短期内，这种优势将继续存在。
从我们往常稿件的评论中也能发现，其实部分网友对奥迪这个品牌存在不小争议：很多人认为奥迪只是在中国市场吃香，并非是一线豪华品牌。其实从数据来看，这种看法并不完全合理。奥迪2017年全球销量达1,878,100辆，再创新高。
与此同时，奥迪还在全球三大核心市场均取得了积极的增长：在美国市场，奥迪在2017年销量同比增长7.8%，达到22.65万辆。在中国市场，奥迪扭转前半年颓势，并且最终实现销量19.79万辆，同比增长1.15%的佳绩。在欧洲市场，奥迪则交出了86.06万辆的好成绩。从数据来看，奥迪和奔驰宝马还略有差距，但也并非不值一提。
在2017年的美国汽车市场，通用汽车销量达到3002237辆，福特紧随其后，达到2575200辆，而和意大利建立的汽车同盟菲亚特克莱斯勒集团则劲销2073073辆。这样看来，美国人似乎对本土的汽车品牌很满意，市场占有率也相当高，但在豪车市场，却展现出了不同的境况。
在销量前十的豪华品牌中，凯迪拉克和林肯这两个传统美系豪华品牌上榜，但遗憾的是，这两个品牌无论实现销量还是市场占有率都相当低，两者相加销量仅为26.75万辆，甚至不及雷克萨斯一家的数据。值得一提的是，凯迪拉克和林肯还出现了不同程度的销量下滑，看来美国人似乎对这两个品牌不太买账。
上个世纪80年代开始，日本汽车企业开始专为美国市场推出豪华品牌，雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪应运而生。作为豪华品牌中的新秀，日系豪车三强虽然没有奔驰宝马的底蕴，也没有凯迪拉克和林肯的历史，但却凭借务实的造车风格受到了美国消费者的追捧。特别是雷克萨斯，销量直逼奔驰宝马，堪称美国一线豪华品牌。而讴歌和英菲尼迪虽然没有雷克萨斯那么风光，但超过15万辆的年销量也表现不错，至少没有中国市场那么狼狈。总体来看，日系豪华品牌在美国市场发展比较均衡。
总的来说，中美两国的豪华汽车市场有一些共同点，但更多的是差异。首先是总体销量，中国市场的BBA已经开始迈入60万辆俱乐部，而美国一线万这个量级徘徊。另外，美国市场的豪华品牌之间差距并不是太大，而中国市场则完全是两个世界，排名第一的奥迪接近60万辆，而第十名的讴歌才1.63万辆。当然，不同的文化，不同的背景造就了不同的消费理念。
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