（见圳客户端、深圳新闻网记者 张喆）6月3日，深圳燃气与盐田区政府、中石油天然气销售公司、盐田港集团签订战略合作框架协议，共同推动深圳海上国际LNG（液化天然气）加注中心建设。该项目旨在填补粤港澳大湾区海上LNG加注基础设施空白，进一步助力深圳世界级生态湾区和先行示范区建设。
海上LNG加注，顾名思义就是设置在海上可移动的LNG加注站，其主要功能就是给使用LNG燃料动力的海运船舶加气。据了解，目前这种海上加注的技术手段已经相对成熟。
根据规划，深圳海上国际LNG加注中心建设项目将分阶段推进，项目近期将使用8000-10000立方移动加注船为客户提供LNG加注，加注规模可实现23万吨/年，远期随着LNG加注船的加大投入，有望实现加注规模200万吨/年，预计可实现每年100亿元的产值。
据悉，签约各方将在政策资金、油气保障、港口配套和产业扶持等方面优势互补。中石油将依托其丰富的油气资源运营经验，为项目的顺利推进保驾护航。而盐田港则是华南地区以国际航线为主的枢纽型港口，每周航线近百条，其中欧美航线万吨级超大型船舶首选港之一，未来船舶LNG加注市场需求旺盛。
深圳燃气张小东总裁在致辞中表示，目前深圳已形成包括西气东输二线、澳大利亚进口LNG、华安LNG接收站等5路气源，油气库资源大部分布局在深圳东部海域附近，这为加注中心的建设提供了非常便利的条件。接下来深圳燃气将充分发挥深圳市天然气储备与调峰库的资源储备和LNG加注功能，吸引更多国际清洁船舶停靠盐田港。
深圳燃气介绍，早在去年深圳两会期间，深圳燃气董事长李真就在提案中呼吁，深圳要依托“双区战略”，加快国际船舶LNG加注中心的规划布局。目前在粤港澳大湾区，深圳是LNG接收站最多、天然气供应保障能力最强、消费量最高、应急储备最可靠的城市，也最有条件建设海上国际LNG加注中心。作为深圳国资国企间紧密合作的又一典范，深圳燃气与盐田港集团将积极推进该项目的落地，提升绿色航运发展和船舶节能减排，为中国开拓船舶LNG加注市场提供标杆案例。
海上LNG加注中心的加速建设，与全球污染防治息息相关。船舶看似和大气污染联系不大，但实际上使用传统柴油或重油的船舶，其排放的废气包括颗粒物、二氧化硫和氮氧化物等，这些污染物不仅影响港口城市，还能通过海陆风将船舶排放的废气向海洋和内陆推进数百公里。数据显示，在我国港口停靠的船舶，二氧化硫排放量约占全国排放总量的8.5％，成为我国大气污染的一个重要污染源。这种情况在全球的港口城市同样不容乐观。
自2020年1月1日起，国际海事组织（IMO）在全球范围内实施最严限硫令，规定船用燃油硫含量不得超过0.5％。为应对环境治理和政策变化，各国船舶业正积极寻求对策，其中建造或改造由LNG作为燃料动力的船舶成为选择之一。
据了解，与一般船舶重油相比，LNG几乎不产生颗粒物污染，也不存在硫排放问题，此外还能减少近80％的氮氧化物NOx排放，以及减少约40％的二氧化碳排放，这使得LNG成为船舶重油的重要替代燃料。
随着各国对污染防治的要求越来越高，LNG动力船舶的数量也在显著增加。据不完全统计，截至2019年全球LNG动力船已发展至144艘，另有135艘订单。有专业机构表示，2019-2020年LNG作为船舶燃料将较以往更受青睐，全球船舶LNG燃料使用量将增加70％，促使全球主要港口大力推进LNG加注基础设施建设。目前，包括新加坡、荷兰、美国、日本、韩国和浙江舟山等国际重要航道枢纽，都在加速发展国际海上加注产业，试图在未来这波全球行情中占据先导地位。
深圳燃气表示，深圳要紧抓历史机遇，为新型LNG动力船舶解决加注难的问题，加速建设海上国际LNG加注中心。未来，深圳燃气将以加快建设全球海洋中心城市为引领，发挥“湾区”优势，乘势而上，合作共赢，推动项目早日落地见效，取得丰硕成果，为粤港澳大湾区能源行业发展提供新引擎，为我国船舶产业发展提供新动能。
