官网介绍，方舟编译器是为支持多种编程语言、多种芯片平台的联合编译、运行而设计的统一编程平台，包含编译器、工具链、运行时等关键部件。
据悉，本次方舟编译器开源的是编译器框架部分源码，包括编译器中间表示（IR）和语言编译实现，同时搭配编译器其他二进制组件，实现Java程序到aarch64汇编指令的编译过程。
华为表示，在开源的世界里，我们与开发者们分享技术进步，共同成长，期待能够与广大开发者们同“舟”共济，为科技创新蓄力，不断推进产业开放式创新、构建开放生态。
据了解，华为方舟编译器提供了全新的系统及应用的编译和运行机制，从动态编译变为静态编译，就是直接将高级语言直接编译成机器码，彻底消除了虚拟机动态编译的额外开销，实现了开发和运行效率的兼容并举。
根据华为实验室的测试数据，EMUI 9.1在仅仅对系统组件System Server应用了华为方舟编译器后，就带来了系统操作流畅度提升24%，系统响应性能提升44%的收益。
此外，方舟编译器编译的应用在开发阶段就已完成。只要是经过编译器编译的应用，在应用市场上上架了以后，用户下载的就是编译过的了。以新浪微博极速版为例，在应用方舟编译器之后，根据华为实验室测试数据显示，操作流畅度提升高达60%。
12月31日，华为公布了最新的财报数据，其第四季度营收下滑19％，至1782亿元人民币；2021年全年的营收同比下降28.9%，至6340亿元人民币。华为轮值董事长郭平在2022年新年致辞中表示：2021年，我们经受住了严峻的考验，努力为客户、为社会创造价值，提升经营质量和运作效率，预计全年实现销售收入约6340亿人民币。其中，运营商业务表现稳定，企业业务健康增长，终端业务快速发展新产业。我们与客户和伙伴的合作持续深入，全球业务运转正常，各项变革措施和战略投入有序推进。公司整体经营情况符合预期。他表示，华为不会因为外部环境变化，就改变自己的理想与追求。探索未来是科技公司最大的社会责任，在新的一年里，华为要多产粮食，做强根基，持续
12月31日上午消息，华为轮值董事长郭平今日发表新年致辞，他表示，2021年预计全年实现销售收入约6340亿人民币。郭平表示，其中运营商业务表现稳定，企业业务健康增长，终端业务快速发展新产业。公司整体经营情况符合预期。他指出，2022年华为仍然面临着一系列挑战。在新的一年里，要多产粮食，做强根基，持续投入未来，通过为客户及伙伴创造价值，“活下来、有质量地活下来”。比如，智能终端坚持高品质、做强长板，向场景化、生态化发展，为消费者提供极优体验；华为云携手合作伙伴和开发者，为客户提供稳定可靠、安全可信、持续创新的云服务；智能汽车解决方案业务聚焦ICT技术，做好增量部件供应商，帮助车企造好车、卖好车。“通过持续为客户创造
前不久，华为P系列首款双屏旗舰、神似化妆盒的华为P50 Pocket正式发布，拥有晶钻白、曜石黑、艺术定制版（鎏光金）三款配色，售价分别为8988元、10988元（鎏光金）。目前，华为官网已公布了华为P50 Pocket维修价格。官网显示，华为P50 Pocket一块全新屏幕达到了4379元，这个价格甚至超过了部分国产高端旗舰。其他可维修部件还包括主板、上电池盖（含外屏）以及后摄镜头等，价格分别为3399元、579元、999元，整体来看，最便宜的备件价格为14元的卡托。值得一提的是，针对华为P50 Pocket，华为推出了碎屏服务宝和延长服务宝服务，碎屏服务宝覆盖内屏和外屏保
P50 Pocket维修价格出炉：换屏要4379元 /
据外媒消息，西班牙电信公司（Telefónica）的一位消息人士透露，该公司已从瑞典通信供应商爱立信购买了5G网络设备，以取代部分华为设备。据称，更换下一代移动网络设备是西班牙电信2019年宣布的供应商多元化战略的一部分。2019年12月，西班牙电信表示公司在建构其5G核心网络中，计划大幅减少使用华为组件。其CTIO(技术兼信息执行长)Enrique Blanco表示，5G网络核心设备是通信网络中最敏感的部分，出于数据保护与服务安全，Telefónic 将从德国和当地几家不同的供应商采购 5G 核心零组件。他说：“当核心来自单一供应商时，某一部分的故障很可能会导致整个网络停止运行。”
2021华为智能汽车解决方案生态论坛以“聚享生态、合创未来”为主题，汇聚汽车产业生态圈多方伙伴。华为智能汽车解决方案BU 首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁王军出席本次大会，并在会上发表“聚享生态、合创未来”的主题演讲。（华为智能汽车解决方案 BU 首席运营官、智能驾驶解决方案产品线总裁 王军）以下是演讲全文大家好，我是华为公司王军。欢迎大家莅临华为智能汽车解决方案生态论坛。这是第二届生态论坛，在去年的生态论坛上，我们发布了“平台+生态”的战略，并邀请了多位合作伙伴分享了联合创新的案例。今年我们以“聚享生态、合创未来”为主题，进一步深化华为智能汽车解决方案生态的发展。今年汽车行业呈现快速增长的好势头，特别是智能汽车成为了行业
技推出HoloPilot，以及前长城智能驾驶前瞻部门独立出来成立了毫末智行。虽宣称L4级自动驾驶技术对L2来说是降维打击，但实际上真正落地的车型少之又少。目前Robotaxi公司自己搭建的感知系统大都达不到车规，同时成本也较高。简单来说，如何用成本更为低廉的传感器和更低的算力来实现更为丰富的辅助驾驶功能，而不是像L4那样不计成本“堆料”，是供应商们与主机厂合作时要解决的一大问题。同时，纯算法企业还需要借用第三方硬件去上第四方的车。对比落地速度来看，软硬结合的企业往往更容易赢得主机厂的青睐。由于硬件制造与软件开发不同，需要累积大量经验，而目前市场上涉足软硬一体的企业仅有华为与大疆。软硬一体的两种路径两家硬件企业不约而同地走到了一条路
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