#懂车帝来了#在20万的价格范围内，想找一款四驱的SUV，它在城市里驾驶起来很舒服，并且可以考虑越野性能。可供选择的型号不多。如果再添加个进口选项，最合适的车型莫过于斯巴鲁森林人。它完全可以满足上述条件，而且森林人仍然有良好的品质。
我们拿到的车型是2020款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight，也是全系当中的顶配车型。从外观上来看，这一代车型并没有按套路出牌，给你一个惊艳与众不同的外观。在它的身上留有太多第四代车型的影子，你甚至很难找到大的改变，主要集合在一些细节方面，比如LED的头灯跟不细看难以识别的C型尾灯等.....如果你和别人吹嘘这台森林人时，或许只能从技术层面聊，对于斯巴鲁的车，一直是“懂的人自然懂”，往往开过它的人都会对它的“内功”赞叹有加。
森林人的整体轮廓相比旧款车型并没有发生太大改变，不过其前脸造型相比现款更加饱满，同时前进气格栅造型也经过了调整，车标下方采用更密闭的镀铬横幅设计，视觉效果与斯巴鲁驰鹏较为相似。此外，该车下方保险杠也采用了新的设计，大面积黑色塑料材质突出了更强的野性。
内饰方面，森林人的布局很简约时尚，并没有像现在的年轻车型那样花里胡哨，能够看出主打的是实用性，整个的全黑色的中控布局风格比较单调，软性材质的覆盖很有包裹感，线缝细节的处理很扎实，没有丝毫突兀感可言，摸上去质感非常的出众，8英寸的液晶中控屏集成了人机互联、语音交互、蓝牙电话、娱乐等功能，上方还有一块小的中控屏，搭配上液晶仪表，科技感得到了体现，线向电动调节、加热等功能，另外像8安全气囊、全景天窗、倒车影像、驻车雷达等均有配备。
既然说到内功，它搭载了一台2.0L智能水平对置发动机，其中发动机最大功率107KW、峰值扭矩188Nm，还有一台参数为9.6KW/63Nm的电动机共同参与驱动，综合账面数据与上代2.5L发动机相近，然而综合油耗则降至百公里6.1L，在不输动力的同时实现超高的燃油经济性，匹配一台可模拟7速的全新CVT变速箱。
森林人的混动系统共有纯电、电机辅助驱动、发动机独立工作、电池充电四种工况，具体处于哪种模式可以在中控台上方的小液晶屏中看到。因为有电机的辅助，所以发动机相应地往更经济的区间调校，而电机与发动机的组合能够最大限度地提供舒适的驾乘体验。在起步等低速行驶阶段，电机作为动力源，弥补了发动机低扭区间动力不足的短板，。中高速巡航阶段，也是发动机燃油经济性最高的工作区间，此时将由2.0L发动机掌管动力。在超车等需要急加速的情况下，发动机与电机共同输出，保证车辆有充足的动力。电机与发动机之间无缝切换再加上整车良好的质感，你会发现这台车既安静又低调有内涵，提供了良好的舒适性、平顺性。
再介绍一下底盘和动力系统，这部分才是全新森林人最大的革新之处，首先新车出自斯巴鲁最新的全新 Subaru Global Platform(SGP)全球模块化底盘，简单来说这个平台有三个特点：低重心、高刚性和高兼容性。首先说说低重心，这个对于操控的影响可以说是显而易见的，也是斯巴鲁品牌坚持追求的进化方向，新平台的重心将进一步下探5mm左右，提升了车辆稳定性。
再搭配上斯巴鲁森林人引以为傲的水平对置发动机，可想而知，这辆扫把佬在高速过弯的时候给你带来的稳定性和安全感。斯巴鲁吸引人的除了它的水平对置发动机，还有它优秀的操控表现。斯巴鲁森林人采用前麦弗逊独立悬架和后双叉臂独立悬架，底盘调教偏向舒适性，对路面细碎颠簸处理的比较到位，但在高速过弯时也能保证不错的侧向支撑，加上方向盘精准的指向性，操控起来行云流水。
有强大的四驱系统和智能的电子系统加持，配合220mm的最小离地间隙、20.2的接近角、21.2的纵向通过角和25.9的离去角，全新一代森林人的越野性能在同级别依旧是数一数二的。
尺寸方面，斯巴鲁森林人的长宽高分别为4640*1815*1730mm，轴距为2670mm，表现在同级车型中还算不错。同时，全新的森林人还拥有EyeSight系统，包括ACC自适应巡航系统、启动油门防误操作功能、车道偏离修正辅助、防撞制动系统及相应的报警功能，具有优异的安全性能。它劣势就是斯巴鲁的高维护成本这个问题，作为一款全进口汽车，其维护成本远远高于国产汽车，其水平对置发动机维护成本甚至高于一般的发动机，毕竟拥有被狂热追捧的“水平对置”发动机是需要付出相应代价的。
斯巴鲁森林人是具有明确用户导向的一款车，很多喜爱户外探险且需要平日驾车在城市中穿行的人们，会对这款公路和非铺装路面上表现游刃有余的车型产生好感，进口的小众身份也会让它在同级别市场中显得特立独行，对于懂这款车的朋友而言，它绝对是一台好车，且拥有钢铁直男的独特魅力！何况现在车亿百的价格优势，你确定你没有心动嘛~~
