在还未踏上这次蒙古之旅之前，我特意将此次试驾的主角做了一番修饰，然后发了一个简短的朋友圈，“配图如下，看图猜车，提示这是一台SUV。”未曾想到的是，竟然引来了一阵不小的震动。
在面对，方向盘上绿白红三色意大利图标时，绝大多数人的猜想都非常大胆。法拉利也出SUV了吗？！毕竟保时捷、宾利、乃至于兰博基尼都相继推出了SUV车型，这样的推理也算顺理成章。
但答案显然是错误的。事实上，这确实是一台有着意大利血统的SUV车型，只不过售价可能会亲民至让你大跌眼镜。
8月是草原最美的季节，草长莺飞，气候宜人。在历经了10个小时的不间断飞行之后，我们终于抵达了阿尔山，这座距离蒙古边境线km的草原城市。
踱步出了机场，让一行人心旷神怡的还要归功于那扑面而来的青草芬香，一扫长途跋涉的疲惫。此时此刻，一行整装待发的斯威
G01)已经静候多时。在得知，接下来的行程将是直奔中蒙边境线时，车内的氛围顿时又轻快了些许。
在草原上疾驰，无疑是一件让人心旷神怡的事情。阿尔山的城际公路仅有往返两车道，好在全沥青的路面，为驾驶质感增色不少。前挡风玻璃前是无尽的绿色，配合低空掠过的七彩祥云，眼前的每一帧风景都可以胜任电脑桌面。
“同样是茫茫大草原，内蒙古和蒙古又如此紧邻，风景和人文上又有何差异呢？”问题一出，立即引起一阵争论。按照同车边防军官的解释，虽然两个地区同属一个自然地貌，但边境线内外还是又着不小的差距的。
就以眼前的那条天然界河为例，可以明显地察觉到两者的不同。蒙古一侧的草场之上，鲜有树木存活的迹象，不仅如此，目所能及之处更是难寻人烟。相反，在阿尔山境内，葱绿的草原上，大片的森林植被郁郁葱葱，半山坡上成片的羊群处处透露出生机。
说到此处，却不禁让我想到此行的主角斯威汽车，根正苗红的意大利血统，最终经过中国人之手再次焕发新生。
说道斯威汽车，就不得不提SWM品牌。1971年诞生于意大利的SWM品牌，可谓是家喻户晓，并以精良的设计和扎实的做工闻名于世，产品远销欧洲和美洲大陆， 不仅如此，SWM品牌自诞生之初就流淌着运动的基因，在意大利常规赛、欧洲常规赛、FMI杯常规赛、美国六日赛等，取得优异成绩，成为盛极一时的欧洲三大越野品牌之一。
在当时，SWM所代表着意大利人高超的制车技术和精益求精的专注精神， 成为社会中坚力量崇尚自由和突破的文化符号。 然而，80年代后期，受经济危机的影响，SWM开始转型沉淀之路。
2014年鑫源控股全资收购了风雨摇摆的SWM品牌，2016年鑫源控股旗下华晨鑫源重庆汽车有限公司正式将SWM应用到全新乘用车品牌上，至此带有意大利情结的SWM斯威汽车诞生。
而眼下的斯威G01，可以说这是一部彻头彻尾的新车型，不仅采用了全新的G平台，还拥有了更具辨识度的造型设计。
值得一提的是，这次的蒙古边境之旅和以往的略有不同。当我们前脚从那架庞巴迪85座喷气式飞机下来，整个试驾活动已经拉开帷幕。随着草原上壮美的夕阳，车队开始向草原边境疾驰。
路虎发现4)的探险之旅，同样是一场下了飞机就开始的漫长奔袭，同样是为了让媒体们可以尽可能地多驾驶、多体验。
疾驰在草原之路，除了让人美到窒息的如画风景之外，要数那连绵起伏的城际快速路，往返两车道，时有落差不小的弯道，身在其中总有一种在阿尔卑斯山下闲庭信步的感觉。无疑，这样的氛围更容易让你痴迷于人和机械的交流中。
全新的G底盘架构，将赋予斯威G01怎样截然不同的架势质感呢？最简单明了的回馈当属指向性了，在沿着时有落差的狭小柏油路疾驰时，即便是细微的方向回馈都会精准地传递至车轮，而反馈回来的力矩也会被电子转向机构所消化。最终，呈现给每一个驾驶者的感受，就只有好开了。
同样值得分享的，还有斯威G01的舒适性。虽然长着一副运动的造型，但内心深处却透露出柔软的一面。边境线上时有碎石路面的出现，得益于前麦弗逊和后多连杆式的独立悬架运作，绝大多数颠簸都会被地盘和悬架所集中消化，最终透过厚厚坐垫，由下至上传递给屁股的仅剩轻微的起伏罢了。
当然，一部乘坐感尚佳的家用SUV，不仅仅拥有好的“底子”，NVH设定也不可或缺。而斯威G01上的噪音抑制，算是这台新车的一个小彩蛋。通常而言，处于成本考虑，10万级别车型的NVH表现可以说是五十步笑百步。
最初察觉到斯威G01上NVH的精湛静谧性功力的，还要数后排昏昏欲睡的同行。“被飞机的嗡鸣声侵扰了一天，没想到这部车的静谧性如此之好，正好酣畅淋漓地睡上一觉”。确实，斯威G01的NVH表现远超同级车型，无论是对风燥、胎噪，还是路噪均有不错的弱化。
至于斯威G01的动力表现，并不需要多费口舌，1.5T+6AT的动力组合，完全满足日常的代步需求。正如同行那位斯威
X7)老车主所描素的那样，可靠耐用，才是这套全新动力总成的核心卖点。事实上，经过我们全天的测试，斯威G01的燃油经济性也同样可圈可点，百公里油耗低至5L。
穿过漫长而枯燥的无人区，远处由城镇散发出的点点灯光，仿佛是苍茫大海上的一座灯塔，指引着车队前进。
或许是和长久以来的游牧习惯有关，草原中的城镇都普遍分隔上千公里，且规模小巧，宛如一个大型社区。当风尘仆仆的车队驶入小镇时，立即引来了蒙古族同胞的热情围观。
停车，取行李，一系列忙碌之后，方才有时间去细细打望这台已经陪伴我多时的新伙伴。如若拿出此前那台斯威X7来做对比，对于路人甲而言，很难认出这是出自同一品牌的车型。
斯威G01造型上的剧变，离不开那张焕然一新的前脸，硕大的六边形前进气格栅被两侧线条感十足的大灯所连通。确实，有一丝奥迪的神韵。但显然斯威的工作人员并不苟同。在他们的眼里，这张焕然一新的前脸才是实打实的原创作品，毕竟那位开创大嘴设计流，曾经任职前丰田欧洲首席设计师、奥迪首席外观设计师的科沃斯，已经是斯威汽车的造型设计总监。
当然，科沃斯带给斯威G01的远不止那张锐利感十足的前脸，还有D柱位置，那条别具一格的镀铬饰件，以及辨识度十足的扩张式尾灯。
除此之外，斯威汽车的内饰设计也发生了天翻地覆的改变，无论是设计质感，还是人性关怀均得到了质的提升。比如后排更为平坦的地毯设计，以及双USB插口等融入细节的温馨设计。
相比于大众、丰田这样的百年老厂而言，斯威汽车无疑尚属年轻，但却丝毫没有新造车势力的浮躁之心，这点无疑难得可贵。从此前的斯威X7，到今天的斯威G01，便不难发现，随着轴距的缩小，但对于产品设计的把控也越发的精准。
在大众侃车看来，10万级别SUV市场虽然不乏强者，但斯威G01能够以好开、好用为基石，加上别树一帜的造型设计，和越级的科技体验，依旧可以谋求广袤的天空。
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