国产车卖到30万，你觉得贵了吗？2019年，当理想ONE)公布32.8万的价格时，包括我在内的很多朋友，都不看好它的销量。不过理想ONE用销量打了我们的脸（2月销量8414辆）。
而就在前几天，和理想ONE一样，可以上绿牌，没有续航焦虑，纯电里程高达204km的摩卡)DHT-PHEV上市了，价格为29.5-31.5万。对这个价格，网友的评论几乎是一边倒的认为太贵了。
但是有了理想ONE的例子后，我觉得还不能这么轻易的下结论。毕竟从纯电续航里程、亏电油耗等参数上看，这款车比理想ONE有着明显优势。那它是真的卖贵了吗？有没有比理想ONE更值得买呢？下面我们就一起聊聊。
这款车的名字确实很长，但这个名字却是这款车身世和来历最好的注释。这个名字我们可以分解来看：摩卡、DHT、PHEV。
DHT全称是Dedicated Hybrid Technology，是一种混动解决方案。目前长城已经有了玛奇朵)DHT、拿铁)DHT等车型。这两款SUV都是不插电混动车型，技术路线很像本田的i-MMD。
PHEV的意思就是插电式混动，也可以理解成是在DHT的基础上，扩大了电池容量，提高了纯电里程，并提了供外接充电插口。
所以，摩卡DHT-PHEV的定位就很清楚了，就是基于DHT技术打造的摩卡插混版本。目前比较直接的竞品就是理想ONE，下面我们就来对比一下这两款车的具体表现。
性能上摩卡DHT-PHEV几乎是全面领先理想ONE的，只有性能版的摩卡DHT-PHEV的纯电续航比理想ONE短了13km。不过续航虽然略短，但马力和加速上却比理想ONE有着明显的优势。
最大马力多了150匹，百公里加速快了1.7秒，这是什么差距呢？这大致就相当于A4L和S4的差距。奥迪A4L) 45TFSI加速为6.6秒，搭载3.0T V6的奥迪S4)，破百时间为4.7秒。
并且，除了摩卡DHT-PHEV的性能版，普通版也比理想ONE多出了63马力，但百公里加速慢了近1秒。
另外，在亏电油耗上，摩卡DHT-PHEV也明显强于理想ONE，普通版比理想ONE低了大约3L/100km，性能版低了大约2L/100km。
那为啥摩卡DHT-PHEV相比理想ONE会有如此明显的优势呢？这和两款车和的技术路线有关，理想ONE是典型的增程式混动，而摩卡DHT-PHEV可以简单理解成加大了电池包的本田i-MMD。
两者共同的优点是都能实现较长的纯电续航、都能挂绿牌、也都没有续航焦虑。没电之后，只要加油就能继续跑。
但实现的原理却不太一样，理想ONE的发动机只用来发电，不驱动车轮。但亏电模式下，理想ONE只依赖一台1.2T三缸机进行发电，驱动重达2.3吨的硕大车身，就显得比较吃力了。结果就是整个系统的效率不高，也就造成亏电油耗较高。
另外一旦亏电之后，动力输出受影响也比较明显。网友口中的“有电一条龙，没电一条虫”的现象就比较明显。
而摩卡DHT-PHEV采用的是“串并联式混动”，简单说就是通过一台1.5T发动机和两个电机，组成的一套混动系统。可以实现纯电、增程、发动机直驱和混动四种驱动模式。相比理想ONE主要优点有两个：一是整体效率更高，亏电油耗更低。二是亏电的时候发动机可以直接驱动车辆，亏电时动力衰减并不明显。
虽然价格相似，但两款车的定位却不太一样。理想ONE全系只有一款车型，采用6座布局。而摩卡DHT-PHEV只有5座版本，定位是一款大5座SUV。
理想ONE的第二排是两个独立座椅，座椅的舒适程度很棒。而摩卡DHT-PHEV虽然第二排空间也很大，座椅也很舒适，但舒适性上和独立座椅的理想ONE还是有差距的。
续航上，摩卡DHT-PHEV的普通版比唐DM-i多出了92km，即便是性能版，也比唐DM-i多出了63km。
动力上，唐DM-i比摩卡DHT-PHEV的普通版慢了接近1秒，比其性能版慢了超过3秒半，可以说动力性能完全不在一个水平上。
当然了，唐还有更偏向性能取向的DM版本，但相比DM-i并不是一个时代的产物，而且亏电油耗很差，销量也很惨淡，我们就不讨论了。
不过唐DM-i和摩卡DHT-PHEV有一个共同的优点就是亏电油耗都很低，而且很相近，最低都在5.5L/100km左右。
通过简单的对比可以看出，摩卡DHT-PHEV基本可以看做是唐DM-i的长续航、高性能版本。在此基础上，仍旧保持了极低的亏电油耗。不过代价就是价格上比唐DM-i贵出了10万元左右。
一番对比过后，可以发现，摩卡DHT-PHEV除了和理想ONE的定位不同之外，在技术参数上基本上全面超越了理想ONE。即便是和销量爆棚的唐DM-i比，摩卡DHT-PHEV在续航和性能上也有明显优势。
虽然价格上摩卡DHT-PHEV比唐DM-i贵的比较多，但因为续航多出了几乎一倍，性能也明显更强，所以贵出的价格也算在合理范围内。况且和理想ONE相比，摩卡DHT-PHEV的价格还要便宜2-4万。
可是网友对理想ONE还是比较认可的，唐DM-i更是被捧上了神坛，几乎成了国产混动黑科技的代表。但大家对摩卡DHT-PHEV的评价，却几乎是一边倒的不看好。
那这是为啥呢？我觉得问题不出在产品力上，也不出在定价策略上，而是出在大家对WEY这个品牌的认可程度上。
WEY脱胎于长城，而长城是传统自主品牌的典型代表，是一家偏安在河北保定，从一家乡镇企业逐渐发展而来的车企。虽然几十年的发展历程足够励志，但当他们想打造一个定位更高的品牌的时候，大家的接受程度却很低。
而理想，虽然成立时间很短，没啥品牌积淀，但同时也少了早期国产品牌低质低价的品牌包袱。并且第一款车就定价超过30万，出道即主打中高端。大家对其品牌的认可度，也就明显高很多。
而比亚迪一直以国产品牌中“理工男”、“技术宅”的形象示人。并且DM-i混动确实在这一波国产混动的爆发中出道最早，所以也吸引了最多的拥趸。DM-i甚至成了国产车逆袭合资品牌的一个黑科技的名片，所以目前搭载DM-i系统的车型，基本都是一车难求。
聊到这，我很想给摩卡DHT-PHEV说句公道话，长城可以算从最草根的基础起步，一步步发展至今的中国车企。他没有赶上新势力品牌崛起的历史机遇，也没有众多比亚迪铁粉对这个品牌热情的支持。但从这套插混技术本身来说，并不比比亚迪的DM-i差，至少参数上是这样。实际表现当然还有待验证。
在这款车的发布会上，长城的人自己也表示：“造车不是搞噱头，新势力3分造车7分说，魏牌不会新势力的营销，7分造车3分说。”
新势力品牌到底有几分造车、几分说我们不好确定，但能确定的一点是，传统车企们确实不太会营销。即便是吸引了众多粉丝的比亚迪，之所以能吸引粉丝，也更多是粉丝的自发行为，而不是因为比亚迪的营销。
当然了，摩卡DHT-PHEV也有自己的问题，比如设计上始终摆脱不掉WEY VV7)的影子；比如，这么大的车身，到底是大5座还是6座更实用，也因人而异；甚至摩卡本身这个命名，也有些让人摸不着头脑。
但不管怎么说，摩卡DHT-PHEV上的这套混动技术，是不亚于比亚迪DM-i的，是国产品牌在核心技术上不断深耕的又一个成果。
既然大家能接受理想ONE，也希望大家对摩卡DHT-PHEV多些宽容 。大家可以不支持，但至少不要唱衰。
以前，中国车企面临的最大的难题是做好品质、深耕技术。但做好品质虽难，但打造品牌更难。对自主品牌来说，如何提升品牌形象，让大家愿意为自主品牌的技术买单，为自主品牌的高端车型买单，为自主品牌的品牌形象买单，可能是中国品牌将面对的更大的挑战。
最后，大家对摩卡DHT-PHEV这款车有啥看法呢，大家觉得它卖得贵了吗？欢迎大家留言讨论。
上市5个月销量不到6000辆，PHEV版本还比MHEV版本卖的多，领克09上市后的市场表现可谓一般，究其原因，无非产品定位不清晰、目标用户群未明确，品牌力不够强，营销策略没到位，加上市场竞争激烈，同价位或者同级别有太多“降价杀手”，领克09想要热销，还得加把劲儿才行…
喜欢摩托车的朋友越来越多，摩托车的配置参数也都变得更加高级，在五花八门的车型面前，想入手人生第一台摩托车？“上打250，下踢150”，五羊本田CB190R可以了解一下。
如今，国内豪华市场的竞争是越来越激烈，特别是宝马、奥迪、奔驰这三大主流品牌之间的“勾心斗角”，成为了豪华市场上的重头戏，目前来看，这三大豪华品牌在国内的布局已经很完善了，每个细分领
预算8万多，该如何选择电动车？油价愈发高涨的当下，显然，当下更好的选择是纯电小车。而伴随着纯电小车需求量的不断提升，越来越多的自主品牌都加入到了纯电小车市场的竞争中来，看似这一市场
3月28日，江铃福特领睿正式上市，售价区间为13.98-16.58万元。与此前公布的预售价相比，领睿各款车型的正式售价下调了9000-23000元，产品吸引力有了较大幅度的提升。而
4月份快来了，3月没几天就要结束了，在月底的这几天，厂商还有一些新车会陆续发布，今天给大家盘一下几款将在月内上市的重磅新车，要买车的可以观望下，说不定就有适合自己的哦。国产宝马X5
3月29日，长城汽车股份有限公司（股票代码：601633.SH，以下简称长城汽车）发布2021年财报。2021年，长城汽车营业收入1364亿元，同比增长32.04
前几天理想L9发布了关于全新大型SUV L9的外观图以及其他信息，让大家终于窥得期待已久的理想L9线以外，智己汽车和一汽丰田也相继发布了旗下全新纯电车型的上市计划，不
Ø2022年3月28日，宽体高能先锋SUV江铃福特领睿正式上市，官方指导价为13.98——16.58万元，铂领型、尊领型、尊领型PLUS上市即可交付；精领型预计5月开启交付。Ø江铃
2022年3月28日，江铃福特旗下宽体高能先锋SUV江铃福特领睿正式上市，共推出精领型、铂领型、尊领型、尊领型PLUS四款车型，售价分别为13.98万元、14.38万元、15.58
近日，江铃福特旗下全新中型SUV—领睿正式上市，共推出四款车型，售价区间为13.98-16.58万元。作为一款合资品牌的中型SUV，领睿的这次定价可以说是诚意满满，瞬间获得了极大的
自从一汽红旗开启新战略路线后，一汽红旗在国内市场的热度，便持续上涨，在2020年，一汽红旗便取得超20万辆的累计销量，成为国产豪华品牌的领跑者。而在2021年，一汽红旗又取得超过3
