说起普拉多相信大家都不会陌生，陪伴了我们一个越野的时代，不仅在国内的越野圈中有极大的保有量，也不断给我们带来惊喜，对它普遍的印象就是开不坏，可靠性很强，非常的耐造，同时也很保值，随着技术的发展，在越野车圈中也不断涌入新生力量，比如今年很火的坦克300，普拉多作为一个旧时代越野的标志难道就要结束了吗？
其实普拉多去年就已经在国内宣布停产了，而新款的普拉多还遥遥无期，普拉多是很多人心中的情怀车，外观霸气，百看不腻，拥有全时四驱系统，配备托森差速器，非承载式车身，在那个物质不那么丰富的年代，普拉多毫无疑问可以算得上是一辆越野神车，随着排放更加严格的规定，把动力更强的全时四驱改成了分时四驱，这让很多越野车迷一时难以接受，也让原本动力就不好的普拉多变得更加雪上加霜。
普拉多原厂163匹马力，246牛米的扭矩，放在越野车中作比较，已经算是倒数了，好在有自身其它优点的加持，使得很多车主一直不舍得放弃它，很多车主就想要提升普拉多的动力。有的车主去放大油门信号，开起来感觉是好了很多，但转速已经非常高了，实际并没有提升动力，而有的车主想刷原车ecu，要知道普拉多是辆自吸车，没有带涡轮增压器的，刷ecu后稳定性不说，对动力也没啥帮助，所以目前最多车主用的还是改机械增压，当然我这里说的基本上是2.7排量，4.0排量本身动力也够用了，对于改机增没有那么强的需求。
双螺杆式的机械增压无疑是对普拉多提升最有效的方式了，机械增压通过皮带来带动增压机旋转压缩空气，往发动机内压入更多的空气，使发动机每个循环可以燃烧更多的燃油，从而提高发动机功率。普拉多2700原车自然进气2TR发动机，在双螺杆机械增压的加持下，动力输出能够达到接近普拉多4.0的水平，马力从原车163匹提升至235匹，扭矩从246牛米提升至346牛米，对缺动力的2700车主来说可谓是一个福音。
现如今已经有很多普拉多车主在了解完机械增压提升动力方案后，完成了对车辆的升级，不管是驾驶感还是越野能力，都有了非常明显的提升，如果你也想提升动力，留下车型加入我们吧。
