韶山9改型电力机车，高颜值，首次为单司机值乘设计，我国最后一款韶山系列电力机车，由株洲机车厂鼎力巨制。
“烧酒”，它不是火红的萨日朗，它也不是女儿红，它是火红的机车；因其简称韶九与普通话“烧酒”谐音，铁迷们昵称其“烧酒”。
2002年，当时韶山9型电力机车才出厂不到3年，铁道部一纸《SS9型电力机车改进设计任务书》下发到了株洲电力机车厂，针对SS9型电力机车存在的问题进行改进，以“模块化、标准化、系列化”为原则进行主体平台化设计。
改进型机车在原有的SS9型电力机车的主要参数数据不变的基础上，对机车的设备布置、通风系统、钢构架等开发一种新的设计布置平台。
机车虽然采用了标准化司机室，却可满足铁道部第五次提速单司机值乘的要求，在单司机值乘条件下在司机室完成部分设备转换和隔离的操作。同时人性化地在司机室安装有夏天解暑神器冰箱和饮水机。
铁道部对重新设计的改进型电力机车没有给予新的型号，当时南车株洲厂内部和铁路爱好者对新机型统称SS9G型。
当时株洲电力机车厂邀请了意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）参与SS9G型电力机车车体外形流线型优化设计，采用圆弧微流线头型的外观设计。
来瞅瞅这家以设计出名的公司，宾尼法利纳成立于1930年，是全球三大汽车设计公司之一，意大利经典跑车法拉利和兰博基尼的多款超级跑车造型均由宾尼法利纳设计；目前知名汽车品牌奔驰以及部分国产汽车等有很多也由宾尼法利纳负责汽车的外型设计。
当然，意大利宾尼法利纳公司不仅仅是汽车设计公司，还是瑞士联邦铁路RE460型电力机车车体造型设计单位，看看和我国的韶山9G型有没有相似之处。
没错，又是大动脉，又是以京九、沪九、京广为主的铁路干线；至于兰新线、宝成线、成昆线等等以后或许会有复兴系列电力机车，但SS9G就不要想了！
结语：随着和谐号交流传动电力机车的引进生产，韶山系列直流传动电力机车至此也画上句号了。古人云九为极数，或许韶山9型电力机车也预示着是韶山系列的绝唱了！
株洲机车厂从2002年生产至2006年停产共计生产了171台SS9G，第一次看到它给人很惊艳的感觉，竟有如此好看的铁路机车！
