6月9日，在一季度财报电话会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌称电池原材料的价格目前是一个向下的趋势，并预计其价格不会再往上走了。
李斌指出，蔚来汽车二季度在单车毛利率方面的压力比较大。
因为当月的电池成本基本由上月的原材料价格决定，而二季度的原材料价格与一季度相比高出不少，蔚来汽车虽采取了涨价的措施，但涨价后的订单要等到三季度才能交付，当前交付的新车还是涨价之前的订单，李斌解释道。
据2022年一季度财报，蔚来汽车一季度内的整车销售毛利率为18.1%，而2021年一季度为21.2%，2021年四季度为20.9%。
李斌预计蔚来汽车的单车毛利率将从三季度开始反弹，但反弹的水平还存在不确定性，不确定的原因在于三季度的电池原材料价格，
此外，李斌称蔚来汽车目前已拥有超400人组成的电池相关团队，并将继续采取自制加外采的电池战略。蔚来汽车还将在2024年下半年投产全新的800伏、支持换电和快充的电池包。
生产方面，李斌称江淮蔚来F1工厂目前已经全面恢复到疫情之前的产能水平，而位于合肥市NeoPark的F2工厂已进入造车验证阶段，将按计划于2022年第三季度正式投产。
自动驾驶方面，李斌介绍，三季度，蔚来将基于与合作伙伴共同开发的自研高精地图，推出NOP+增强领航辅助功能。通过软硬件平台、全栈自研算法、端到端的数据闭环和运营能力，NT2.0将为后续开通覆盖更多场景的NAD服务，实现超越期待的自动驾驶体验打下了基础。
据悉，3月中下旬起，由于部分地区新一轮的新冠疫情，蔚来汽车的整车生产和交付受到影响。2022年4月和5月，蔚来汽车分别交付了5074辆和7024辆新车，而截至2022年5月底，累计交付新车204936辆。此外，蔚来汽车对2022年第二季度的预计总交付量为23000辆至25000辆。
据2022年一季度财报，蔚来一季度营收为99.1亿元，同比增长24.2%；净亏损为17.8亿元，环比减少16.8%。(更多报道线索，请联系本文作者牛朝阁：niuchaoge@chinanews.com.cn)(中新经纬APP)
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