7月11日，小康股份（601127.SH）公告称，拟将公司名称变更为赛力斯集团股份有限公司（以下简称：赛力斯），本次更名需经股东大会审议通过后生效。
众所周知，赛力斯为小康与华为官宣合作造车后，推出的第一个新能源品牌。更名赛力斯，不仅意味着小康决意彻底拥抱新能源，或许也表明，小康的未来还将继续与华为“纠缠不清”。
更名的理由
小康股份表示，更名的决定是基于其在行业的长年深耕以及对汽车产业发展的深度思考作出的。
自2016年布局新能源汽车业务后，公司在汽车整车、电驱动、智能互联、自动驾驶等领域取得多项技术创新成果，培育并推出了纯电驱智能增程平台（DE-i），在新能源汽车领域形成了有竞争力的技术和产品。
小康股份声称，本次变更名称是为便于投资者准确理解当前公司定位，使公司名称与业务及战略规划相匹配，统一公司品牌形象、提升品牌价值。
公开资料显示，小康股份(601127)此前的定位为：乘用车、商用车、动力总成及其他汽车零部件的研发、制造、销售和服务于一体的制造型企业。
而近两年，小康股份则以与华为合作造新能源车的新身份频繁出现在大众视野，先后推出赛力斯、问界两个新能源品牌。小康股份认为，公司“已成为一家以新能源汽车研发、生产、销售为核心业务的科技制造企业”。
小康股份给出的另一有力数据是，2022年一季度公司的新能源汽车业务营收已经占到公司总营收的48.28%。
值得一提的是，2022年3月，小康股份首次开始在产销快报中单独披露赛力斯品牌的情况。6月，小康股份新能源汽车产量11508辆，其中赛力斯7046辆；新能源汽车销量12418辆，其中赛力斯7658辆，占比61%，而第一次公布时的销量占比仅为42%。
如此看来，小康的更名合情合理。
为什么是赛力斯？
不过，为什么是赛力斯？
如前所述，赛力斯是小康华为合作造车后的第一个品牌，但从各个方面来看，赛力斯都没能从这一首发优势中得到太多好处。
据此前报道，在赛力斯首款车型推出仅8个月后，小康、华为便再度合作，转而宣传华为更深度参与研发的AITO问界M5，而赛力斯SF5则面临停产停售的处境。彼时，有消费者注意到大量赛力斯门店Logo被更换为“AITO”，甚至所有官方服务网点也已更名为AITO用户中心。
目前，即便问界划归在赛力斯品牌下，但赛力斯与问界分别设有不同的官网、官方账号和订购渠道，且赛力斯的官微、官博几乎都是以问界的宣传内容为主。
再加上赛力斯SF5停售风波后产能有限，赛力斯品牌的销量被认为主要由问界M5贡献。以6月销量为例，赛力斯品牌销量7658辆，问界M5的销量为7021辆，占赛力斯品牌的92%。
从以上角度看，用赛力斯来代表公司，似乎不完全具有代表性。不过，中国通信工业协会智能网联专业委员会副秘书长林示认为，“赛力斯本来就是小康自己的品牌，改名主要还是为了摆脱此前低端燃油车的形象。”
至于为何不直接改名为问界，林示表示，“问界是小康与华为深入合作的品牌，从现有的成绩来看，小康拥抱华为是没有错的，但在拥抱华为的过程中，也要提升自己的能力，发展相对独立的品牌。”
此外，选用赛力斯作为公司名字，可能也保证了赛力斯不会走向终点。除了现有的一款赛力斯SF5，小康股份在回投资者问中表示，公司正在积极筹划赛力斯品牌后续车型，日后将择机发布。
