中国新能源汽车销量从2016年的34.7万辆增长到2020年的116.8万辆，年复合增长率超过30%。同时，新能源汽车普及率从1.9%提高到5.2%。中国新能源汽车市场是美国的4倍，日本的43倍，远高于其他汽车强国。
竞争者日益多样化
新能源市场已经从自主品牌为绝对主体的竞争格局转变为多元化的竞争格局。中国自主品牌在新能源市场的份额从2016年的98.8%下降到2020年的58.6%，国际品牌的市场份额从2016年的1.2%上升到2020年的26.3%。新势力企业从无到有，2020年市场份额也达到15.0%，多元化竞争格局初步形成。
产品供应水平继续提高
从技术层面看，电池成本的快速下降有助于提升能源电动车的产品力。当代安培科技股份有限公司财报显示，2016年当代安培科技股份有限公司动力电池系统销售均价为2.06元/Wh，2020年销售均价降至0.85元/Wh，降幅超过50%。
产品供给不断丰富。2020年在售新能源乘用车210款，价格区间从3万元到40万元以上，高端车型供应不断增加。2015年，10万元以下国产纯电动乘用车是新能源市场的销售主力，占比近75%。到2020年，10-30万元的中高价车需求将占市场总量的一半，30万以上的高价车需求
充电基础设施正在不断完善
从充电桩建设情况来看，2016年，全国私人充电桩仅2.5万个，公共充电桩14.1万个，合计16.6万个；到2020年，我国私人充电桩数量达到87.4万个，公共充电桩数量达到80.7万个，共计168.1万个，是2016年充电桩数量的10倍。
据国家电网统计，“十纵十横两环”高速充电网络已覆盖全国171个城市，建成高速公路快充站2003个。充电结构不断优化，快充数量不断增加，充电功率不断提升，为新能源汽车发展提供了有力保障。
全社会消费热情持续高涨
新能源汽车消费范围从几个限购城市迅速扩大到全国。2020年，非限购城市购买新能源汽车比例达到57.8%，比2015年提高27个百分点以上。高端新能源汽车科技产品的形象逐渐被社会认可，低端替代车正以性价比优势取代其他个人用车。汽车要改造成电动车已经成为社会共识。
