杜洁莹）今天（12月17日），世界最大水下城际铁路盾构隧道——佛莞城际铁路狮子洋隧道贯通，打破了莞穗之间的天堑阻隔。
继虎门大桥、南沙大桥跨越狮子洋用陆路沟通起连接珠江东西两岸，狮子洋的水底通道也打通了，这意味着，海陆联动的快速直达过江交通网络已经构成，珠三角都市圈“一小时”如虎添翼。
狮子洋隧道进口端位于广州番禺，出口端位于东莞麻涌，线米的泥水平衡盾构施工，为目前世界在建最大水下铁路盾构隧道。
记者了解到，佛莞城际广州至东莞段全线个车站，即广州南站、长隆站（地下站）、番禺大道北站（地下站）、官桥站（高架站）、莲花站、麻涌站（高架站）、望洪站（东莞西站）。未来，东莞到广州南站预计只需要15分钟。
不仅如此，佛莞城际广州南站至望洪段项目建成后，还将接驳琶洲支线号线号线。同时，琶洲支线新增设大学城东站和化龙站，去大学城也非常方便。
12月15日，穗深城际正式开通，该线路在新塘南站经既有广深城际铁路接入广州东站，乘客从广州市内交通枢纽广州东站到深圳机场站最快仅需1小时11分钟，从新塘南站到东莞西站最快仅需11分钟，从新塘南站到深圳机场站最快仅需53分钟，大大压缩了乘客往返穗、莞、深三地的时空距离。
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