原标题：一电调查 最大亮点也是隐藏雷点，620km续航表现是荣威R ER6的立足关键
让黄浦江给自己做背景，上汽绝对撑得起这个排面，同时，这也是上汽给旗下首款悬挂R标的量产车型——荣威R ER6的一个排面。
这款车型的上市，对于上汽荣威意义重大。这既是一次荣威大秀肌肉的展示，也是一次荣威品牌年轻化转型的表态。能否开门红，对于荣威R今后的发展会是一次定调。
上周，一电调查在荣威R ER6正式上市后发起调查，有251位朋友参与了讨论。梳理样本结果，我们发现，对于荣威R ER6能否成功，反馈可以说是好坏参半，而决定是否成功的关键，绝大多数人都认为是这款车的最大亮点——同级别620km的超高续航，而这也是绝大多数人认为荣威R ER6的潜在雷点。
本次参与调查的受访者中，已经订购了荣威R ER6的并不多，占比仅有2.1%，大部分朋友还是出于对荣威R ER6很感兴趣的观望阶段，当然，有19.5%的透露自己很可能购买一辆。
对于荣威R ER6的竞争对手，排名前三的选择并没有什么意外，比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S和几何A长续航版，这三款也是目前在纯电动紧凑型市场最火的车型。
较为意外的是，广汽新能源埃安系列的第三款车型——Aion V也有21.5%的朋友选择。不过从价格来看，这两款车型的价格区间高度重合，同时也都是今年的新款车型，即便有轿车和SUV车型上的差异，但确实会在一定程度上形成竞争关系。
而对于荣威R ER6能否赢过这些竞品，大家的信心不算太足，仅有41.7%的受访者给予了肯定的答案。当然，大家并不是直接否定，而是没有一个清晰的判断。
不出意外，无论是给出肯定答案的受访者还是不确定答案的受访者，核心理由都是一点，也是荣威R ER6最大的亮点：
可以看到，在关于荣威R ER6的核心竞争力的讨论中，86%的受访者都选择了这点，同时，排名第二的“12.2kWh同级最低百公里电耗”这一选项也可看做是续航实力的一大佐证。
而在认为不能或不确定能赢过其他竞品的受访者看来，“620km续航可能存在过多‘水分’”是荣威R ER6的最大潜在雷点。
在我们的车友群中，几位用户的对话也很好地反映出大家对于荣威R ER6超长续航的期待和担心。
也许是为了打消这一顾虑，在上市时，上海汽车集团股份有限公司副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军当场放出豪言：“照着120km/h 开，没有车能比荣威R的续航更长！”
耳听为虚，眼见为实，已经开始进入市场的荣威R ER6，很快就会得到关于续航的最线
乘用车公司副总经理俞经民在公布价格时说道，“价格不高，都不好意思讲，太对不起几位科学家。”
从我们的调查中可以看到，58.3%的受访者认为16.28万元起售的荣威R ER6价格是偏贵的
心理预期价格全都在15万元以内。从目前的市场来看，同级车型售价普遍在13万以内，消费者有这样的心理预期也并非不能理解。
而促成这个意愿的核心又回到了本文最初探讨的问题——荣威R ER6的续航表现能做到一个怎样的水平。
在这次发起调查的过程中，不少受访者都或多或少地向我们谈了一些他们的看法，其中，来自北京、从事金融行业且已经订购了一台荣威R ER6的文先生很系统地向我们介绍了他的选择过程。
)，剩下的就是传统厂商，再根据大家的口碑，最后把目标落在了比亚迪和上汽身上。”
安全：车架等功能安全、电池材料安全、电池物理保护：防火防水等级、离地间距、智能及辅助驾驶等；3。续航：
：是否大厂、做工、堆料情况。“做金融行业的职业病，自己弄了个表，把这些核心指标填上做决策。”文先生告诉第一电动网。
感觉花25万买比亚迪不太值。至于畅巡，颜值很ok，实力也很不错。但续航略短，NEDC续航只有410km，同时，这车有个问题就是离地间距太低，而电池恰好在车底部，还突出来，我很担心安全问题。”在文先生犹豫之时，荣威R ER6正式上市的消息吸引了他的注意。
号上了解了上汽在电池、电机等方面的技术创新，无论是NCM532电池、BMS、温控技术还是防水防火技术，基本都能满足我的决策指标，加上价格也正好落入我的预算区间，感觉像是为了我的指标而生的车。之后和家人去试驾，特意看了底盘，挺高(但也牺牲了一点头部空间)，试驾完觉得各方面都还不错，就定了。”
对于续航的表现，文先生也透露有一些担心，但对上汽品牌的口碑还是有信心，同时，由于自己的需求是过渡车型，因此只要不是“大跳水”，对于文先生都是可接受
影响力……而持不确定意见的受访者给出的理由则是LOGO不好看、车的外形太中规中矩、贵、科技感不强等等。
