我们的平常读者会说我们是重复的，但是我们宁可夸大其词，也不愿忽略它。也就是说，我们将重复工程师朋友警告我们的内容：第一个拥有任何东西的人会把您变成豚鼠。Auto Motor Und Sport通过大众ID.3测试加强了这一点。我们的德国同事无情地砸车-这是有充分理由的。
Auto Motor Und Sport的第一个批评(就在第一段)是ID.3不符合“大众对车身零件装配精度，最小间隙，高质量材料和表面处理的通常高要求”。
文章中显示的第一个图像显示了没有油漆的发动机罩内部。文章的作者说，它使车身面板看起来像是用喷壶喷漆的。
这使得ID.3似乎遵循了特斯拉汽车所采用的相同策略，这使其类似于Toyota Etios。桑迪蒙罗(Sandy Munro)认为这是积极的：油漆将不环保，而且成本更高。消费者可能会不同意。
根据德国杂志，这辆车可能遇到的另一个严重问题与软件有关。信息娱乐系统将花费很长时间来加载命令并对命令做出反应，这清楚地表明汽车的系统“未完成”。大众汽车已经承认这些第一单元不会提供应有的所有功能。
Auto Motor Und Sport继续称赞该范围比承诺的要低得多(根据该杂志的测试标准为260公里)。座椅也被磨损了，这使它们看起来好像汽车已经行驶了200,000公里。
如果所有这些使您想起特斯拉汽车也存在的问题，请不要认为Auto Motor Und Sport试图将这些问题置于某种形式的“电动汽车诅咒”中。实际上，它说大众汽车没有成为特斯拉可以带到桌子上的初学者的借口。
作为一家老牌汽车制造商，德国杂志认为大众应该更了解-并敦促该公司进行紧急更正。根据Auto Motor Und Sport的说法，ID.3的49,000欧元价格有可能要降低一半，以使其看起来至少公平。
