为了要更好的保护我们赖以生存的环境，也为了可以尽量的减少污染，汽车行业如今已然是在朝着新能源代替传统燃油能源的方向在发展着，所以不仅是多个欧洲国家已推出明确“禁燃时间表”，国内也出现第一个推出“禁燃”计划的城市——海南。
海南计划将从2030年开始禁止出售燃油车，这让不少车主开始抱怨，因为虽然购买新能源汽车会有很多的福利和补贴，但由于在技术上还不成熟的问题，它的普及度及配套设施还远没有达到预期的范围，这么快禁售燃油车，未免有些“操之过急”。
鉴于此，早在2019年就有中国汽车技术研究中心的相关专家表示不应该公布禁售燃油车的线年左右内燃机仍然有一定生命力。
而在今年9月16号举办的“第二届全球新能源汽车供应链创新大会”上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚也再次强调，今后15年我国节能汽车与新能源汽车将并举发展，不主张禁燃时间表的说法。
一方面，出台燃油车禁售时间表将造成消费者的恐慌心理，延缓购买搭载燃油发动机车型的计划，对消费市场造成不利影响。这与近年来国内出台多项措施刺激汽车消费的初衷背道而驰。
另一方面，中国与其他国家所说的零排放汽车、清洁能源汽车、新能源汽车（电动汽车）在概念上存在差别。
我国定义的新能源汽车就三种，纯电动、插电式混动、燃料电池车。而国外零排放汽车则包含普通混合动力等车型。也就是说，我国的“禁燃”标准要高于国外，实施起来自然也更加困难。
所以，在未来很长一段时间，搭载燃油发动机的车型与新能源车型都仍有长足的发展空间，车友们不用过于担心过几年买不了燃油车，更不用担心买不久的燃油车无法上路。
目前统计时间已经进行了9个工作日，预计油价下调330元/吨，折合升计算就是，预计油价下跌0.25元/升-0.30元/升。由此推断，明晚将大概率迎来今年的第4次油价下跌，届时大部分地区油价将重回“5元时代”。
而从全年的油价调整情况来看，国内油价始终处于低位，17次油价调整窗口中有11次因触发“地板价”机制而不做调整，这对燃油车主们来说，一定程度上节约了用车成本。
日前，社会科学文献出版社、中国汽车技术研究中心等联合发布的《新能源汽车蓝皮书：中国新能源汽车产业发展报告（2020）》中指出，为提振汽车消费市场，有效对冲疫情影响，2020年预计将增加约22.5万个燃油车指标。
所增发的指标主要集中在海南（6万个）、广州（5万个）、深圳（4万个）、杭州（2万个）、上海（1万个）这5个城市。粗略统计，当前明确释放的燃油车指标共计14.5万个，《蓝皮书》预计，接下来各城市还有望释放燃油车指标约8万个。
“限行令”是近年来治理交通拥堵和空气污染的有效手段之一，但也一定程度上抑制了燃油车产业的发展，因为大部分城市的“限行令”主要针对的是燃油车，新能源车型则不在限行之列，就比如河南、陕西等。
但就在近日，陕西西安在《西安市关于促进市场消费积极应对新冠肺炎疫情影响的实施细则（征求意见稿）》中提出了放宽汽车限行规定。欲在实施国六排放情况下，逐步减少城市车辆限行次数，实施分时段、分区域限行。
“限行令”的放宽对燃油车主来说，无疑又是一大利好消息。只是当前只是小范围的征求意见，要全国大范围放宽，还需要时间。
所以近期打算购车的车友们可放心按需入手，无论是新能源车、混动车、还是燃油车，都是不错的选择。
