据《证券时报》等媒体报道，今年9月以来，陆续有近20家轮胎企业发布涨价通知，包括正新轮胎、青岛通达橡胶制品厂、玛吉斯轮胎等。
轮胎的原材料主要包括橡胶、炭黑等。隆众资讯分析师朱志炜对界面新闻表示，近期轮胎原材料价格坚挺，且有走高预期。
金联创数据显示，当前丁苯橡胶1502价格在9100元/吨，较7月初的7600元/吨，上涨约20%；顺丁橡胶价格约为8800元/吨，较7月初的7100元/吨，上涨24%；天然橡胶价格约在11900元/吨，较7月初的9000元/吨，上涨32%。
但金联创橡胶高级分析师王永涛对界面新闻记者表示，整体看，当前原材料价格涨幅并不大，且仍低于去年同期水平，对轮胎价格上涨的推动作用相对有限。
今年上半年，受国内外疫情影响，汽车产销同比下降，轮胎出口也受到较大影响，轮胎原材料橡胶的价格也同步走低。
下半年以来，汽车销量回升、海外订单同步恢复，促使外贸及配套订单持续向好，国内轮胎需求的恢复程度超过预期，轮胎厂家逐渐消化掉了此前的库存，行业也逐渐出现了炒涨的声音。
据海关总署最新公布的数据显示，今年8月，中国橡胶轮胎出口量达到63万吨，同比增长14.1%，环比增长1.6%。
但个别轮胎品牌公布价格上调政策后，一定程度上影响了出货水平，且内销的部分常规型号缺货，对市场销量形成了一定的拖拽。
“市场‘买涨’意愿不强。有的厂家为抢占市场占有率，在涨价方面仍保持谨慎，部分规格仍将继续采取促销政策以刺激销量。”朱志炜说。
据朱志炜介绍，当前国内半钢轮胎厂开工率微升，厂家生产政策平稳；多数工厂全钢装置开工处在高位。
据隆众资讯统计数据，本周半钢轮胎厂家开工率为70.84%，环比上涨0.18%，同比上涨9.58%；全钢轮胎厂家开工率为75.12%，环比上涨0.07%，同比上涨12.63%。
半钢轮胎的胎面部位采用钢丝作为补强层，胎体采用尼龙或聚酯材料，多用于轿车轮胎；全钢轮胎的胎面和胎体全部采用钢丝，多用于载重胎，如卡车轮胎等。
王永涛称，当前海外疫情并未有明显的缓解迹象，秋冬季节疫情也存在反复可能，加之美国大选带来的不确定性，对四季度橡胶材料持审慎态度。
他预计，今年10月，受部分合成橡胶厂家减产影响，合成橡胶供需总体处于弱平衡状态。加之缅甸在9月下旬至10月上旬封关，泰国等橡胶主产区会受到天气等因素影响，橡胶价格仍将高位运行。但11月前后会迎来回调，12月则保持区间震荡态势。
