始建于1954年，1987年9月经国务院、批准为军民合用机场，是全国首个县级民航站。
机场项目前期的报批工作，分别涉及投资主管部门、民航行业管理部门、军方三条线，程序复杂，环节众多。
“机场项目难，最难就难在前期，70%的难点都要在这个阶段攻克。”台州机场改扩建办建设处副处长王嵩嵩介绍，为了攻克一道道报批难关，机场改扩建办和机投公司的同志们每天的工作状态是“拎包跑”、“粘着跑”、“追着跑”。
“拎包跑”，大家在办公室里常备行李箱，随时可以出发去跑项目，算下来，每年大半的时间在外奔波；
“粘着跑”，在项目的节骨眼上采取专班蹲点，如在一次土地报批过程中，有同事就天天蹲守在省厅，以诚感人，最终赢得支持；
“追着跑”，一个项目跑下来，仅仅只差签字了，为了抓进度、赶时间，甚至跑到正在休假的领导家里签字。
2017年，我市提出台州机场改扩建项目引入PPP融资模式。然而，民航机场PPP项目在国内尚无成功案例可借鉴。2018年8月，经极力争取，台州机场改扩建项目成功纳入国家发改委、国家民航局《民航领域鼓励民间投资项目清单》，成为全国民航首批向社会资本推荐的17个项目之一，并参加了9月底国家民航局组织的首届民航领域鼓励民间投资项目推介大会，获得了社会资本的青睐。
台州机场改扩建办将力争使该项目成为全国第一个民航机场的PPP融资建设项目。目前，PPP融资模式的两评一案初稿已完成。此外，航站楼的概念性设计也完成了三轮修改。
改扩建完成后，一个崭新的台州机场将亮相：机场将新建一条平行滑行道及跑滑联络道，航站楼面积扩大至原来的5倍，停机坪数量是原来的2倍以上，同时还将新建6个廊桥，形成军民航沿跑道两侧相对独立分区运行的格局。
