我先带大家看看要爽的车：奔驰MGGT S，奔驰MGCLA 45，福特野马福特ST，宝马3系，超跑大哥带了一群性能小弟的组合！
感谢葱哥的偏爱，派我来到上海国际赛车场，不仅可以痛快地“飙车”，还能体验米其林竞驰PILOT SPORT4（PS 4）与PILOTSPORT4 S（PS4 S）两款运动轮胎的性能。
当天轮胎用的是PS4 S，尽管更偏向公路属性（适合80%的街道，20%的赛道使用），然而在赛道中的表现依然给我带来了惊喜。
这条赛道为F1赛事修建，一些弯道的中间是有上下起伏的，这并不利于赛车的重心控制，加上雨天，稍有不慎就会冲出赛道。
而且没有一圈在弯中出现过“吱吱”的响胎声，这不仅增加了我的信心，也让我对这款轮胎的潜力产生了兴趣！
381匹马力的地表最强2.0T发动机上身，匹配7速双离合，配上适时四驱，用AMGCLA45来挑战绕桩，绝对有的玩啊。
尾部轻微的甩动也能及时被ESP抑制住。装有PS4S的车辆寻迹性很好，丝毫没有感觉到后轮侧滑。
而另一组装配其他品牌轮胎的车在绕桩的时候，即使有ESP，车速稍微快点车尾还是会明显感觉抓不住地。
加上下雨，出现侧滑很难再把车辆救回到原有的行进轨迹上来，“雪糕桶”（桩桶）被媒体老师们“清理了”不少。
当天最具挑战的项目就是高速弯（过弯速度越快成绩越好），所有车用的轮胎全是PS4，这是一款100%街道属性的运动轮胎。
由于橡胶制品的特性，遇水会变得光滑，碰到坚硬的石子或钉子更容易被划伤甚至爆胎（轮胎厂切割橡胶的刀都会为了更易切割而沾水，就是因为橡胶的这个特性）。
不过，当我和“野马”以140km/h左右的尾速转过弯角，我发现之前对它的评价有点过于武断了。
在运动模式下，油门的脚感细腻特别有利于我在弯中对车辆的掌控。现在看来，预算40万左右买辆2.3T的野马，还是挺靠谱的。
这里当然有轮胎的功劳，这么大的雨还依然能做到这样的成绩，况且这来自一款全天候的公路胎，简直有点不可思议了。
毕竟是前驱车，外加雨势很大，起步时打滑是在所难免，一挡的时候车辆还是挺挣扎的，不过二挡之后就畅快很多。
上午的雨势不大，但路面依然湿滑。在这种情况下紧急制动，强大的抓地力甚至很难触发ABS工作，感觉到一下子就停住了，几乎没出现滑动的迹象，这点又让我点意外。
下午大雨的时候，ABS会介入。在时速100km/h左右时，重刹踩死的距离会比他的竞品短3米左右，性能相比上午没有过多的衰减。
米其林表示它们借鉴了Formula E轮胎的花纹，PS4轮胎的海陆比为73.5%（FE电动方程式采用的轮胎海陆比为73.6%），与FE的轮胎已经非常相似了。
如果为了提升轮胎性能，每条轮胎花上（1500-2000元），继而为车辆带来更好的操控和安全性，我想还是有很多小伙伴愿意为此掏钱的。
logo的部分采用了高端绒面的材质，轮胎都用上了“Alcantara”这种类似于天鹅绒的材质。
好了，今儿就先聊到这里。近来身体发福，这要来场比赛体重上就吃亏了。我要抓紧去夜跑了，顺道好好体验一下用了“竞驰系列轮胎材质“的鞋抓地力如何~~
还想看更多碉堡的用车知识和秘籍吗？在“汽车洋葱圈”微信公众号回复“飙车”，可以查看《这样飙车 警察蜀黍管不着！》等文章。
