八月份的官方市场数据已经公布，并提供了非常乐观的景象。市场普遍预期会出现市场改善，因为本月标志着针对电动汽车和低排放ICE汽车的新激励措施的出台。尚待观察的是哪种动力总成将从新政策中受益最大。
传统上，8月是意大利汽车市场一年中最慢的月份，因为许多人正在休假并将购买推迟到9月。但是，今年可能是迄今为止最有趣的月份，新的，有争议的激励计划从8月1日开始生效。其结果已经很明显了：Unrae数据显示已登记89,222辆汽车，与本月的去年数字相同(89,711辆)，从而弥合了特征性的持续的同比(YoY)差距。过去的每月统计数据。如果总销量对汽车市场的复苏有良好的预兆，那么细节就是魔鬼。
传统的动力总成注册约占所有汽车销量的72%(平均分为汽油和柴油)，低于12个月前的82%。汽油车遭受的痛苦比柴油还多，但这肯定是由于传统汽车制造商正在进行的电气化工作，而电气化工作主要针对此类燃料。实际上，随着轻度混合动力技术成为主流，传统混合动力车现在占了每月总登记量的15%，高于去年的4.6%。
但是，我们最感兴趣的是插电式汽车，而且数量不会令人失望。本月登记了1877辆纯电动汽车，比2019年8月售出的537辆增加了三倍(!)，使BEV市场份额达到2.1%。插电式混合动力车还开始实施新的激励措施，表现得非常好，从12个月前的307个单位获得了1598个注册，是原来的五倍!PHEV的份额目前为1.8%。这使得插电式汽车的整体份额为3.9%，是一年前微不足道的0.9%的总和的四倍。这是新的常态，还是新的最小值?
雷诺佐伊(Renault Zoe)延续了今年的领先优势，以不可思议的506个单位获得了另一个月度最高排名，这是自最近5月份的最高记录(529个单位)以来的最好成绩。大众电子化!紧随其后的是在201辆汽车上的第二大差距，在最近几个月中，我们很有可能会看到德国微型电动汽车的大量销售(大众汽车的最新消息证实，目前有限的生产已售罄，以及似乎已停产的Seat和Skoda兄弟姐妹的兄弟姐妹)。特斯拉Model 3紧随其后，排在189个单位之后，该车型在9月(本季度末)之前获得了第三名，并获得了更高的激励措施。
在领奖台的正下方，现代科纳电动汽车以174辆紧随其后，领先于Corsa-e(162)和Smart ForTwo(158)。较低的两位数字代表Peugeot 208，Nissan Leaf，Mini Cooper SE和永恒的大众e-Golf登上榜首，这可能是在最重要的大众ID.3出现之前的最后一次亮相。3登陆整个欧洲并席卷市场在九月。这很可能是上个月，主要的EV条目从头到尾都充满了。大众汽车和菲亚特之类的新型，大容量游戏改变者将推动电动汽车的飞跃，预计秋季将发生重大改组。
意大利的汽车市场对政府为重燃汽车产业而制定的新刺激计划做出了相当积极的反应。尽管一些钱也分配给低排放的ICE车辆，但电动汽车无疑是赢家。新的和引人注目的全电动模型不能很快推出。大众ID.3和菲亚特500e即将降落，并有望将电动汽车市场推向一个全新的方向。这仅仅是开始。
