特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）此前多次表示，要寻找供应稳定的镍矿。他在上个月称，已和几家镍矿生产商进行了接洽。
镍并不是必和必拓的主业。必和必拓一向以石油、铁矿石、煤炭和铜作为主营业务，旗下的西部镍业公司（Nickel West）一直是其非核心资产。
2019年，西部镍业公司总裁Eduard Haegel称，当年该公司镍产量的75％出口给中日韩的动力电池企业；2016年这一比例不到5％。
今年9月，必和必拓CEO韩慕睿（Mike Henry）表示，电动汽车会使镍需求出现显著增长，随之推高镍价。必和必拓已与不少电池厂商进行了接触。
镍价曾在2007年达到近年最高点，为5.18万美元/吨；最低点则出现在2015年，跌至9000美元/吨以下。
花旗在9月29日发布的报告中称，电动汽车制造商将出现强劲的镍需求，尤其是特斯拉钟爱镍电池，镍价可能在未来两月走高。但预计镍生产大国印度尼西亚将在2021年出现供应过剩，镍价可能走软。
今年6月，必和必拓从俄罗斯镍业巨头诺里尔斯克镍业公司(Norilsknickel)手里，买下了位于澳大利亚的HoneymoonWell镍矿项目，该项目拥有澳大利亚最大的未开发镍矿。
8月，必和必拓旗下子公司Rio Algom与加拿大初级矿业公司Midland Exploration达成协议，将联手勘探加拿大魁北克北部的镍矿。Rio Algom将为后者在努纳维克地区开采电池级金属提供资金，每年至少资助106万美元。
新能源汽车产业为传统矿业巨头们开辟了新跑道。除必和必拓外，全球矿业三巨头之一的巴西淡水河谷，也想加入特斯拉的供镍行列。
8月4日，界面新闻从力拓处获悉，力拓已批准近2亿美元资金，以推进塞尔维亚贾达尔（Jadar）硼酸锂项目的进一步开发工作。
力拓称，该项目可为全球电动汽车和储能设施所需的锂电池，提供大量原材料。此外，还能为洗涤剂、化妆品和其他消费品供应硼酸盐。
