8月，宁德时代(300750.SZ)的动力电池装机量赶超韩国对手LG化学，重新夺回了全球动力电池头把交椅。
韩国新能源市场分析公司SNE Research 10月5日发布的数据显示，8月全球动力电池装机量为10.8 GWh，宁德时代以2.8 GWh的装机量排名全球第一，市场份额为25.9%。
LG化学和松下位列第二和第三位，分别以2.4GWh和2.1GWh的装机量，占全球装机的22.2%和19.4%。
今年一季度，得益于特斯拉Model 3、雷诺Zoe和保时捷电动汽车订单，LG化学装机量赶超宁德时代，夺走了全球霸主地位。这种反超势头一直维持到7月。
从今年前8个月的合计装机量看，LG化学依然高于宁德时代，但双方差距已在缩小，市场份额仅相差0.6%。
LG化学以15.9 GWh装机量位居全球第一，市场份额为24.6%。该装机量是其去年同期的两倍。
宁德时代以15.5 GWh的装机位居第二，市场份额为24％；松下以12.4 GWh的装机位居第三，市场份额为19.2%。
截至今年7月底，LG化学以26.8%的市场份额排名第一。宁德时代的市场份额为25.4%，双方市场份额差距在1.4%。
全球动力电池前三强中，宁德时代和LG化学目前均有新扩产项目。松下与前两者相比，在新增项目上处于劣势。
据《韩国经济日报》报道，韩国电池行业官员认为，上半年中国新能源汽车市场受新冠疫情影响严重，这是LG化学能够反超宁德时代的一个重要原因。
该官员认为，7月以来，随着中国新能源汽车市场回暖明显，中国的动力电池厂商将缩小与韩国对手的差距。
美国EV sales网站数据显示，8月中国销售了8.3万辆纯电动汽车，占全球销量16.3万辆的约51%。
据真锂研究8月统计数据显示，8月中国电动汽车市场实现锂电总装机量5.04 GWh，同比增长31.2%。
据《韩国经济日报》报道，宁德时代接下来将在欧洲市场发力，其在德国投资建立的全资子公司图林根时代(CATT)正在推进中。
此外，宁德时代于今年8月获得奔驰汽车母公司戴姆勒集团的合作协议，将为戴姆勒生产软包电池，以及将为奔驰提供电芯、模组及电池系统。
除宁德时代外，中国的比亚迪(002594.SZ)、远景科技集团旗下的远景AESC、国轩高科(002074.SZ)、中航锂电科技有限公司分别居第五、第七、第九和第十位。丰田和松下的合资公司PEVE位居第八，韩国的三星SDI和SKI位居第四和第六位。
