湖苏沪铁路可行性研究报告前不久获国家发改委批复，同意建设，又将为杭州都市圈增添一条快速大通道。
目前，杭州都市圈（杭嘉湖绍四地，面积近3.5万平方公里）有哪些铁路在建，哪些铁路已批复待建，又有哪些铁路即将开通呢？
今年将推进重大项目44个，重中之重是“十大标志性项目”：沪嘉甬铁路、杭温铁路、杭绍台铁路、金甬舟铁路、杭衢铁路、杭州铁路西站、杭州机场三期、杭绍甬智慧高速公路、龙丽温高速公路、京杭运河浙江段航道整治等。
重点谋划构建“两个三角形”高速高铁双回路：一个是高速公路的交通圈，即杭绍甬智慧高速公路-杭州湾跨海大桥-沪杭智慧高速公路。一个是高铁的交通圈，即杭甬城际铁路-沪嘉甬跨海铁路-沪乍杭铁路。
实现浙沪苏皖赣闽的互联互通：对接上海，推进沪嘉城际轨道交通一体化、沪乍杭铁路和湖苏沪铁路等项目建设。连通江苏，重点推进通苏嘉铁路、苏台高速公路南浔至桐乡段等项目建设。连通安徽，重点推进杭武铁路杭临绩段、千黄高速公路等项目建设。连通江西，重点推进温武吉铁路等项目建设。连通福建，重点推进衢宁铁路、龙丽温高速公路等项目建设。
起自沪杭客专嘉兴南站，初步研究经嘉兴市南湖区、海盐县，跨杭州湾至宁波接入宁波西站，全长约125公里。
同时向北积极谋划实施沪杭城际铁路，向南重点谋划实施沿海高速铁路（宁波经台州、温州至福州），形成贯通浙江沿海的高速铁路大通道。
这条铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道沿海通道重要组成，是支撑大湾区建设、快速连接上海与海西经济区的通道主轴。
据宁波交通委介绍，杭甬城际铁路是将既有萧甬铁路功能置换，承担客运功能，货运功能转移到规划的杭州湾货运支线。
杭绍台铁路是国内第一个采用PPP（政府和社会资本合作）模式的铁路项目，北起杭州东站，经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县（市、区），通过温岭站联通既有甬台温铁路，在温岭站预留向南至温州方向延伸条件。预计2021年底建成通车。
远期规划建设的杭绍台二期，将从绍兴北站向北引入萧山机场，设机场高铁站，后经规划建设的江东站，一路向北进入桐乡站，和已经规划建设的沪乍杭铁路汇合。
杭绍台二期时速也是350公里，建成后，萧山机场的旅客、大江东居民乘坐高铁，往北可通达上海、苏南、苏北以及山东东部等地区，往南可以去往浙江宁波、台州、温州，以及福州、厦门、深圳、广州等东南沿海地区。
杭衢铁路（建衢段）全长约131.7公里，设计时速350公里，沿途设建德东、建德、龙游北、莲花（预留）、衢州西、江山（既有）6座车站。
也就是说，未来开行的列车，很大部分是长途列车，比如，可能从上海、南京始发过来，去往南昌、长沙、贵阳、昆明、广州、深圳等地。
此外，这条高铁在衢州西站还将建设一段10.9公里的九景衢铁路连接线，这样一来，还可以通往江西婺源、景德镇、九江和湖北武汉等地。
杭衢铁路建成后，最直接的影响是，杭州市区到衢州可以不必再绕行诸暨、义乌、金华，出行时间缩短。杭州西部区县市的居民去西南，也不用再绕道杭州，可以直接经杭衢铁路转沪昆高铁，到长沙、贵阳、昆明等地；或者转京广高铁，到广州、深圳等地。
二期是指杭州至义乌段，从桐庐东站（新建）引出，向东南跨越在建的杭黄高铁、G25长深高速，经小源溪景区进入金华浦江，在义乌站连接杭温铁路一期。目前正在进行前期工作，力争到2022年亚运会召开前，和杭温铁路一期、杭州铁路西站同步建成投用。
今年6月10日，中国工程院副院长何华武在央视财经频道一档节目中透露，中国有可能在十年内建成“超级高铁”。
“超级高铁”的概念，是科技“神人”、特斯拉创始人艾隆·马斯克2013年在自己博客提出来的。按照他的设计，“超级高铁”车厢像一个胶囊，每一个胶囊被放置于真空管道中，像炮弹一样被发射到目的地。
“超级高铁”最高速度可达1200公里/小时，超过目前飞行速度最快的客机之一波音787（最高速度也不过是800公里/小时—1000公里/小时），从上海到北京仅需1小时。
何华武是中国顶尖的高铁技术专家，主持过铁路第六次大提速工程。他认为，上海虹桥到杭州预留了“超级高铁”的条件，在这条线路上继续深化，十年内是有可能实现的。
杭州铁路一位业内人士透露，杭州火车东站确实预留了一条磁悬浮的线路。未来几年，如果“超级高铁”的技术条件成熟、成本可控，这条磁悬浮线路有可能会被改造成“超级高铁”。他估算，杭州火车东站和上海虹桥火车站的距离约150公里，以平均时速1000公里计算，“超级高铁”跑完全程仅需9分钟。
杭绍甬高速公路目前已分段批复，按计划2022年亚运会前建成通车。它起自杭州绕城下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港柴桥枢纽，规划全长161公里，规划双向6车道，设计时速120公里。沿着杭州湾南岸，连接起大湾区最重要的两个核心城市：杭州、宁波。
之所以称为“超级高速”，主要是因为，它借鉴了德国高速公路不限速和意大利最高限速150公里/小时的相应技术标准，通过智能系统进行车辆管控，将平均运行速度提高20%-30%，接近设计速度。
同时，杭绍甬高速将构建人-车-路协同综合感知体系，打造路网综合运行监测与预警系统，车辆在行驶过程中就能自动缴纳通行费；还将构建智慧云控车联网系统，远期将全面支持车路协作式自动驾驶。
杭绍甬高速近期目标是通过太阳能发电、路面光伏发电，以及插电式充电桩电量作为补充，为电动车提供充电服务。远期目标是实现移动式的无线充电，一边开车一边充电。
（原标题《浙江大通道来了！杭州至舟山、温州、台州、衢州、丽水…高铁都只要1小时!》。编辑周琳子）
