作能源一定比用燃料的能耗要高。因为电属于二次能源，它把本来可以直接使用的能源，变成了电，在这一过程中不可避免的要有能量损失。之所以要这样做是为了能量的使用和输送更为方便，可以说把燃料变成电是不得已而为之。
现在的内燃机热效率一般在30～40%，既使是发电厂的大型汽轮机也是在百分之四十几，比车用内燃机高不了多少。使用过燃油的朋友都知道，发一度电的油费大约在两元钱左右，如果发电厂都用内燃机去发电，没有人能用得起电动车，尽管电动机效率高达90%以上，也只是少损失一些而已，对总成本影响有限。
而用煤发电，按每吨600元计萛，发一度电燃煤费用仅0.2元左右，正好是燃油成本的1/10，而我国煤电占全国发电量的70%以上，这才是电价低的根本原因。当然这只是燃料成本，加上电厂的其它成本和输电费用，总成本仍大大低于燃油发电。
因为电厂的发电成本低，使得电动汽车具备了一定优势，但仍有一些因素影响电动汽车的普及。这主要是充电时间过长、剩余电量显示不准以及电池费用过高。尽管一些厂家承诺在相当长一段时间内可免费更换，但终究是以电动车高价格为前提的，实际上厂家给你免费更换的电池，也是从你多年前多付的购车款里出的，正所谓羊毛出在羊身上
芯片开发成本主要由IP授权费用、流片费用、开发团队人力成本构成。 以一款手机处理器为例： 1.购买ARM的IP授权，其实就是软件硬件的功能模块设计文件知识产权。可以理解为要搭建装配式建筑物，首先向建筑材料模块厂购买材料模块，当然是根据自己的需要来选择...
电子产品的成本构成，我们可以从两个方面来看。 1. 直接成本。这部分成本是能够直观看到的，对电子产品的生产而言，就包括原材料成本，机器设备成本，厂房，人工费，水单费等。 2.间接成本。这部分成本是隐含在产品里的，不能直观看到，电子产品中包含的这一...
