目前，英国方面显示，其与欧盟复原谈判依然没有全部根基。据此，脱欧过渡期将在两个多月后完毕，关于各大公司而言，关税等各样成本的升级和商业阻滞行将来得。
而同日，关于此信息，戴姆勒首席执行官康林松在接受媒体采访时就显示，面前戴姆勒在英国没有工场，同一时间因在英国的销售数量过小，概括考量将不可能在英国重建创造业基地;另外假如英国“没有和谈脱欧”的话，将来会对戴姆勒带来很大的财政作用，初步估算戴姆勒将可能会损耗数亿欧元。
与此同一时间， 宾利汽车ceo艾德恩霍马克对媒体显示：“没有合同脱欧将形成极大的破坏。关于宾利而言，最坏的下场便是其置办的零部件、汽车都将在不同水准上被征收更多的关税，预估因此形成利润减少20%到25%。”自然，在面对“没有和谈脱欧”，宾利方面也曾消费数百万美元进行了相干筹办任务，包括更换港口、储备、签定暂时空运合同等等，减少本身的损耗。
所从前疫情从而罢工停产，宾利自9月中旬以来，已满负荷出产。霍马克显示宾利销售数量在华夏等主要市场泛起了强势上调的趋向。
往年，因疫情作用，海外工场都面对了歇工停产。而在华夏，奔驰与宾利都连续达成销售数量上的上调，关于华夏这种主要市场，依然是各大牌子添加的要害驱动力。
