作为今年的“网红”造车新势力车企，理想汽车仅用了10个月时间便交付了超过两万辆ONE车型，也成为新造车势力中最先完成这一成绩的品牌。现如今，随着市场占比的逐步提高，理想汽车又推出了最新的软硬件升级方案。
11月1日，理想汽车在北京举办的秋季沟通会上透露，理想ONE即将在年底迎来OTA2.0软件。与此同时，一直备受关注的“碰撞断轴”事件也迎来了最新的硬件升级方案。
根据统计，截止到2020年10月，理想汽车已经进行了10次OTA升级。在交付接近一年的时候，理想汽车将推出OTA 2.0版软件，而新版软件将为用户提供更好看、更便捷、更丰富的使用体验。
此次OTA2.0版本计划在11月中旬内测推送，并在12月底推送至全量用户。该版本最显著的改变是优化了界面UI设计，并增加了多项全新功能。
在软件应用方面，OTA2.0版软件将上线用户呼声最高且专门为理想ONE优化的视频应用：哔哩哔哩；而理想汽车用户使用频次最高的导航软件——高德地图也将升级至最新的4.6版本。新版地图功能更丰富、设计更好看，界面布局更合理。
车机功能方面，新增了查看行车记录仪功能、远程实时拍照及多驾驶员用车功能也一同上线，提升了车主日常用车的便利性。
驾驶便利性方面，新增的前车起步提醒功能可以提升用户在日常拥堵路况下的驾驶便利性。在辅助驾驶系统方面，将车道保持辅助功能的启动时速将从15km/h调整为0km/h。
除了增加用户多项软件和功能以外，OTA 2.0版软件还在车机系统的显示效果和美观度上进行了大幅优化。例如，针对仪表屏进行重新的设计，增加胎压、天气、后排状态等仪表信息卡片，更新了地图卡片、中控屏桌面卡片。
另外，根据用户的使用反馈，OTA 2.0版软件将用户使用次数非常高的媒体播放器功能常驻到中控屏幕左侧区域，同时优化了应用快捷入口，扩大了点击区域，方便操作。副驾娱乐屏影音娱乐的应用界面也进行了重新的设计，保证整个系统视觉上的一致性。
我们也了解到，在2021年理想汽车还将逐步推出百度地图、全双工语音等更多提升用户使用体验的软件和功能。
另一项软件更新则是在辅助驾驶系统功能上增加货车并线预警功能。在开启全速域自适应巡航或者车道保持辅助功能时，系统会自动检测车辆前侧方的大货车，当系统判定大货车并线有碰撞风险时，会通过仪表屏中的图像以及声音向驾驶员进行预警提示，提醒驾驶员注意并线的前侧车，做好人工控制车辆的准备，减小事故发生的概率。
理想汽车也强调，理想ONE的Level2级辅助驾驶功能需要驾驶员时刻保持对异常状况的判断，并在紧急情况下及时控制车辆。
据理想汽车官方公布的信息显示，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。
理想汽车通过对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头脱出事故的分析发现，车辆在碰撞中单侧车轮受到较大撞击，造成前悬架下摆臂球头从球销脱出。通过对已发生事故的分析和汇总，理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型，因此也给用户造成了疑虑和困扰。
由此，理想汽车自2020年6月2日起生产的理想ONE已经使用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。数据表明，更换了脱出力更高的球销后，理想ONE在碰撞事故中还没有发生前悬架下摆臂球头脱出的情况。
为了降低早期用户在车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，理想汽车宣布将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。本次升级行动已经与上级主管部门进行了沟通和报备。未采用高脱出力球销设计的前悬架下摆臂，在正常行驶中不会发生无故脱开的情况，用户可以放心使用。
另一项硬件升级则为底盘后护板。根据消费者反馈，部分用户的理想ONE在通过涉水路面时底盘后护板有损。对此，理想汽车对理想ONE的底盘后护板的材质进行了优化，车辆底盘后护板将从玻璃纤维护板升级为金属护板。新的底盘后金属护板采用了高强度金属材质并进行了PVC涂层处理，提升防护强度，而且在涉水情况下也不易发生损坏。
从2020年11月1日起开始交付的理想ONE已经为用户安装了升级后的底盘后护板。对于2020年10月31日及之前交付的车辆，理想汽车将为每一位车主免费升级新的金属底盘后护板。
对于以上两项硬件优化升级行动，理想汽车将按照车辆交付顺序邀约用户完成硬件更换，预计升级行动在未来三个月内完成。
目前，理想ONE在豪华中大型SUV市场、豪华插混市场等多个细分市场中成为销量最高的车型。不难看出，理想ONE除了加紧布局渠道端的同时，还在向软件服务商靠拢。
