很多表主都有相同的经验，买新表一戴就是十年，一旦送修保养后发现，毛病越来越多、越不准，常有顾客怀疑表芯被偷换了，当然有此可能，但机率不大，大部份是经由技术不合格的技师之不当维修，使心爱的表受伤，在机板上、或零件上留下刮痕，是很劣等的修表手艺，广州现货供应内衣无骨4针6线加工设备 女士塑形衣无骨拼缝机外伤令人看了难过;如是内伤更麻烦，一旦表的精确度受损，想复原并非易事。瑞士知名的机芯厂所生产的机芯，也都有优劣之分。比如ETA工厂所生产的机芯，Cal.编号相同，但就有等级之分：
最初级-机板未经打磨处理，擒纵结构组件的材料不是合金材质，是一般的钢和铜。
第三级-机芯有打磨处理，电镀加强使其更亮丽，采用合金作为擒纵结构的材料，使其准确性不受温度变化的影响。
第五级-机芯上的机板作些小改变，打磨、抛光都有较严格的要求，有了自家的机芯编号，有快慢针的微调装置，选用上好的合金材质来制造精密的擒纵结构组件，并加强打磨，送天文台检验，并在机板上刻有5方位调校等字。
第六级同样有第五级的要求与制作水准。特别在擒纵轮、马仔、快慢针等钢质零件上作倒角镜面抛光，采用球面穴石结构，齿轮也作倒角砂纹处理，螺丝也要求镜面倒角处理;如为自动表，则采用K金做自动盘，如此机芯已达高级表应有的品级。
第七级符合日内瓦印记要求的机芯，在自己工厂内，自己研发、设计生产的机芯。
再高级的应该是资深钟表名师以手工打造，为参加钟表竞赛而制作的作品，具有日内瓦印记的制作水准。或是在个人工作室里，从结构设计，机板排列零配件的加工制造，抛光、打磨、测试、组合，包括以个人独力完成超级复杂功能机芯之设计、制造与组合。它不只是基本功能或复杂功能的展现，是钟表工艺的代言，也是件传世的钟表艺术品。
FranckMuller，伯爵，宝柏，积家，VC，格拉苏蒂，芝伯，宇舶昆仑，雅克迪罗(入门价基本是6w左右，上不封顶)
A：相当于奔驰，宝马，雷克萨斯，奥迪，acura，英菲尼迪等全阶层豪华车
B+：相当于丰田皇冠，克莱斯勒300c，凯迪拉克，大众迈腾，凯美瑞等(20-30w的高级车)
天梭梅花，松拓，英纳格(如果还叫瑞士表的话)，精工，飞亚达等，不再赘述。
第一，IWC的地位，IWC网上的瑞士十大名表是将其放入的，但是加上GO和AL后就不行了，IWC个人认为其入门级严重拖了后腿，您想，当奔驰A级开出来和兰博基尼停一起，能叫一个档次?随便一辆能买两打A级了。
真力时精品店店员说的是“在国外真力时地位高于劳力士”个人认为有些扯淡，还是更相信上海钟表商店自称做了20年手表的老师傅说的，真力时高于IWC但是略低于劳力士。而且LVMH会不惜一切代价推介宇舶和真力时。估计到时候线了，而且，就算算价格，681也比IWC高了2000块，还在IWC的推广费数倍于真力时的情况下，再加上IWC的SW和ETA，真力时实力秒杀IWC不在话下，且更低调优雅。这样一比较，高下立判。
这边的分类将GO分到了顶级奢华，而且格拉苏蒂的实力足够顶奢的地位，但是其价格和劳力士差不多，虽然比劳力士优雅多了，但是其在国内还是保持低调，其德表身份决定了其必然相对小众化。而且，朗格的存在令格拉苏蒂相对屌丝了点(相对朗格而言，与在法拉利玛莎拉蒂展厅里的地位一样，玛莎拉蒂总归有点自卑)所以综合下来其实各有所长，劳力士和GO应该是打平，差不多是保时捷911以上车型和玛莎拉蒂的区别。因为本人也有金劳，可能主观了点。
因为本人以前玩的是奢侈皮具和顶级羊绒，所以对时尚品牌略知一二。时装表分好几类，
第一档的是RalphLauren，DUNHILL，万宝龙梵克雅宝宝格丽，杰尼亚(你没看错，可见钟表的利润啊)，踢翻你等高级成衣珠宝品牌的手表，依附着大集团有着顶级机芯，做出的表不比专业的差。
比如登喜路用的全是积家机芯，堪称小积家;RL用的是伯爵或者积家的，但是作为专业表迷绝对不值得买，因为不专业。
第二档是Gc，Levis，burberry等，瑞士制造的中端表，更没意思，第三档是D&G，EA等，不赘述，日本芯，纯粹垃圾。
时装表我觉得除了VCA，MONTBLANC，DUNHILL的部分超级经典款外，都不值得买。
个人拙见，请大家拍砖，本人在线，IWC markXVII，Cartier tank，百年灵之间纠结，大家顺便给点意见。
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2005年前的英纳格女表机械，跟现在英纳格女表机械都六千多那种会比较好
GO的39-机芯不考虑，老GUB遗留的产物，简配版机芯。华宇东方国际贸易（北京）有限公司。没有金陀边，没有双鹅颈，不值那个钱。
楼主不懂汽车就不要拿汽车来打比喻，大众迈腾，凯美瑞等和凯迪拉克是一个档次的吗？凯迪拉克30~180万，BBA的价格也就这样的
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浪琴:收到了这款心仪的手表，心情也是美美哒，表的外观很漂亮，我很喜欢，表的走时也很准确，两天快了一分钟，有喜欢的不要错过的哈，
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