温州作为东南沿海特大城市，交通是决定城市发展的关键因素之一。原先一直对温州是否要造地铁的回答都没有特别明确的。此前专家认为温州的土质不适合造地铁，然后就在前天温州规划局明确表示温州土质适合造地铁，而且明确表示温州要开始规划市区地铁线条市域轨道交通线，将串联起永嘉、瑞安和乐清这三个离市区最近的县市，将其与市区紧密联系，使市区与郊区同城化，在时机成熟时，会将永嘉、瑞安和乐清设为温州直辖区，扩大市区版图。
之前一直有说法说温州的地质一般为厚层淤泥，地质情况差，导致在地下施工建造地铁的成本极大，所以像杭州、宁波等城市选择地铁作为快速出行方式，而温州却采用了市域铁路。不过，温州人能坐上地铁再也不是梦了。近日，温州市规划局公示了《温州市城市轨道交通线网规划（修编）》内容，其中涉及4条轨道交通M线线线已经开建消息陆续发布后，温州又迎来轨道交通上的一大利好！
温州规划局公示了远期和远景两种线网，远期线年，与温州市城市总体规划的远期目标相符合；远景线网综合考虑资源和环境容量而得出的城市理想发展状态对应时点，无固定年限，所以说目前远景线网离我们还比较遥远。
远景线网在远期线网的基础上延伸形成，由2条市域铁路S线km。其中，市域铁路S线km，轨道交通M线km。
市域铁路S线为都市区城镇间快速联系线路，可以拉大城市框架，而且市域铁路比地铁快，运程长；而M线连结中心城内各组团间常规线路。届时市域铁路运营后获得资金反补地铁建设的资金，与地铁互联互通，规划线个，实现了S线和M线良好衔接。
四条地铁M线的线路是怎样的呢？小编盘点了一下，这4条线沿线经过了温州目前大部分新楼盘，甚至有的楼盘还是双地铁盘。
M1线线为东西走向线，由温州南站途径温州西站，再沿惠民路往东沿伸，最后通往七都岛。总设站点22站，其中温州西站站、车站大道站和CBD中心站为换乘站。
线路：温州南站站——秀浦路站——上汇工业区站——娄桥站——瓯海区府站——平天路站——温州西站站——永庆街站——西山路站——水心站——银都花苑站——白鹿洲公园站——车站大道站——惠民路站——新城车站站——杨府山公园站——中央公园站——CBD中心站——温州中心站——江中花园站——七都站——岛中岛站
沿线楼盘有：君庭大酒店、港龙国际商贸城、大象城国际商贸中心、站南商贸城、名门世家、德信·泊林公馆、德信·大悦湾、大发·凯旋门、宏地·温州望府、德信·海派公馆、华鸿·中央湖公馆、中梁·首府、银都花苑、南汇锦园、置信广场、南塘C5新天地、锦绣吕浦湾、学院路七号、大诚名座、京都市府路壹号、大自然华城、假日花园、华润滨江项目、温州中心、华中·江山邑、德信·鹿城大院、宏地·金玉府、岛中岛别墅等。
M2线线也是东西走向线，由仰义沿瓯江路至西，途径龙湾中心区，转而南下，至滨海。总设站点21站，其中海坛广场站、CBD中心站、温州大道站、奥体中心站、永兴站为换乘站。
线路：上叶站——上戴站——双屿客运中心站——鹿城工业区站——下寅站——勤奋路站——工人文化宫站——海坛广场站——欧洲城站——鹿城广场站——筲箕涂站——罗湾锦苑站——会展中心站——CBD中心站——新田园站——蒲江路站——汇金锦园站——汽车东站站——钱江路站——状元南站——温州大道站——曹龙路站——黄石山公园站——龙湾中心站——奥体中心站——永昌堡站——永兴站——空港大道站——明珠路站滨海八路站——滨河东路站——望海大道站——经开新区二站
沿线楼盘有：碧桂园时代·天麓府、温州滨江广场、（时代海景、月湖小区、海景家园、丽江花苑、维和大厦、八仙楼小区）、中梁·首府壹号、鹿城广场、中梁·海景壹号、万科时代中心、中梁·滨江壹号、瓯江公馆、华润滨江项目、碧桂园·珑悦、中梁·外滩首府、安邦滨江项目、新希望滨江项目、汇金锦园、中和家园、绿城海棠湾、中梁·香缇华府、中梁·香缇国际、中梁·龙湾首府、奥体城等。
M3线线为南北走向线，由永嘉火车站经鹿城、瓯海，南下至瑞安。总设站点19站，其中海坛广场站、车站大道站、温州站站、万松路站、人民路站为换乘站。
线路：永嘉火车站站——江东大道站——三江站——罗浮大街站——新华路站——海坛广场站——中山公园站——学院西路站——车站大道站——市府路站——温州站站——瓯海中心站——二外学校站——南湖村站——上蔡站——附一医站——高教园站——茶山站——渔潭站——丽岙站——竹溪站——沈岙站——新渎站——罗凤站——温瑞大道站——塘下大道站——岑歧站——富民路站——万松路站——隆山路站——人民路站——东山经开区站
