波音方面称，“我们对于737MAX的运行效率、能力和性能是充满信心的，但是从公司的角度来讲，没有办法预测什么时候局方会批准737MAX复飞。”
11月12日，波音发布2020版《中国民用航空市场展望》报告，预测未来20年中国客运量（RPK）将每年增长5.5%，国内航空公司将购买8600架新飞机，其中6450架为单通道飞机，例如737家族。
波音报告显示，自2000年以来，中国的民航喷气飞机机队已经扩大了7倍。过去10年间，全球航空业的增长约有25%来自中国。波音公司预测，这一趋势会在未来20年内持续下去。
波音预计，未来20年内，全球将需要43110架飞机，而中国航空公司将购买8600家飞机，价值1.4万亿美元，同时需要1.7万亿美元的民用航空服务，相比上年增长了近7%。
波音方面认为，这些增长的驱动因素包括对单通道飞机需求持续走高、中国为支持国际航线而扩大的宽体客机飞机份额、以及随着中国机队成熟而出现的大型替换周期。
波音公司称，从全球来看，在市场受冲击的背景下，未来20年尤其是前10年内，飞机替换需求的比例会更高，将达到56%，而正常情况下这一占比只有40%。
替换的新一代飞机产品不仅符合航空公司环保、可持续性的发展要求，在运行效率或者运行成本上，也能够给航空公司带来更大的价值。
波音预测，2020-2039年，全球新飞机交付量约为43110架，单通道飞机占比达到75%，远远超过宽体机和支线飞机，具体到中国市场，未来可能购买的8600架新飞机中，将有6450架是单通道飞机。
受全球旅行限制措施的影响，国际远程市场的恢复速度将晚于国内市场以及周边国际市场。由于宽体机主要用于执飞远程国际航线，对宽体机的需求将受到相应的波及。
界面新闻注意到，根据三大航半年报所披露的机队发展数据，2020年上半年，国航共引进3架空客A320NEO飞机和1架商飞ARJ21-700飞机；南航共引进3家空客A320系列飞机，3架商飞ARJ21系列飞机；东航共引进1架A320系列飞机，1架商飞ARJ系列飞机。
“在这样的情况下，我们选择持续地保持跟客户非常紧密的沟通。尤其是我们在中国也有本地、当地的销售和市场营销团队，利用这些团队，我们一直在跟客户保持沟通，紧密地讨论在未来新的飞机和运力的需求，我们也相信波音的民机产品线具有非常好的竞争力。”波音市场营销中国区总经理韦力表示。
此外，对于外界关心的波音737MAX机型何时复飞的问题，韦力称：“我们对于737MAX的运行效率、能力和性能是充满信心的，但是从公司的角度来讲，没有办法预测什么时候局方会批准737MAX复飞。”
他表示，737MAX在美国复飞之后，公司会继续和中国民航局保持沟通，积极配合局方在技术方面提出的要求、解答他们提出的疑问。不过，具体什么时候在中国复飞，仍要由中国民航局决定。
